特斯拉在上海的成功吸引了很多国际企业对中国的兴趣，也为中国继续扩大开放，吸引外资树立了标杆。特斯拉是终端企业，在中国制造这种模式很好操作以及模仿。很多国际半导体企业也都在寻找新形势下在中国投资、和中国合作的新模式。
目前国内电动车，大多采用宁德时代的电池，只有比亚迪自己一家可以生产。而特斯拉的目标是使用特斯拉内部团队开发的技术生产自己的电池，其中包括杰夫·戴恩（Jeff Dahn）领导的加拿大研究实验室的工作，以及最近通过大规模收购麦克斯韦（Maxwell）收购的新技术。 成本低于每千瓦时$100。特斯拉已经在Roadrunner秘密项目下测试了原型电池。 该公司相信，它可以批量生产电池，并将其用于其车辆中，并最终用于其固定式储能产品中。
国内消费者对特斯拉的期待还是很高的。国产Model 3长续航版已经成为特斯拉在中国市场的主推车型。现在点击进入特斯拉官网Model 3的页面，默认选项便是这款新车。而相对较低的价格，也让它迅速成为“爆款”。据悉，公布价格的当天，特斯拉官网一度瘫痪，连一线销售给出的预订链接也出现了卡顿的情况。
今年另一款走量车型Model Y刚刚交付，生产停滞无疑会给特斯拉带来更大的交付压力。此前，特斯拉曾在年报中表示，由于上海工厂投产及Model Y上市，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。