曾经小编是个开车不算钱的人。最近加了次油，看着几百元大钞的消失，开始深深地思考。
开车油钱有多少？根据，一一得一，二二得四，三八妇女节，五一劳动节...
算下来大惊，1公里居然才6毛？
6毛汽油竟然跑了1公里！
让小编越发感觉，发动机这个小可爱，强劲的动力从何而来？发动机有哪些重要零件？发动机是如何产生动能的？发动机故障时哪些重要，哪些不重要？
一问三不知。
今天我们就来解决它！
首先，发动机有两大机构：配气机构、曲柄连杆机构。
配气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
曲柄连杆机构的作用：提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。
五大系统：启动系、冷却系、润滑系、点火系、供给系。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
汽油机做功的四个冲程是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程是指，曲轴带动活塞，从上止点移动到下止点，此过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞上方的容量增大，导致气缸体内的气压下降，形成一定程度的真空。进气门开启后，气缸和进气管连接，气缸吸入一定量的混合气。当活塞到达下止点时，气缸体内是新鲜混合气和上一个工作循环剩余的废气。
压缩行程是指，活塞从下止点移动回上止点时，进排气门关闭。曲轴在发动机运作时，始终是旋转状态，曲轴带动活塞向上移动，活塞上方的容积变小，导致气缸内气压增大，气缸内的混合气温度升高。
作功行程，当进排气门同时关闭时，火花塞会点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的气体变成高温、高压气体，推动活塞向下移动。作功进程的作用是将热能转化为机械能。
排气行程，活塞从下止点移动到上止点时，废气通过活塞被排出气缸。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；并对零件表面进行清洗和冷却。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内；能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。