从中铁科工集团江夏生产基地获悉，轨道交通产业的新产品，空中悬挂式运行的轨道交通列车目前已经完成组装，顺利下线。
进入中铁科工江夏生产基地，一列2节车厢、外观颇像地铁的空轨“新时代号”映入眼帘，车身已经完工下线，工人们正在进行调试。车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，可同时容纳80—90人。
中铁工程机械研究设计院空轨项目组成员 李龙：
最大特点是造价低，建设周期短，每公里的综合造价在1.2到1.5亿左右，不像地铁需要5到6亿，另外线路包括轨道梁已钢结构为主，整个都可以在厂里实现工厂化的预制，现场只需要架设就行了。
空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次。
它占地少，能缓解城区拥堵难题，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显，特别适合于旅游景区。
中铁工程机械研究设计院空轨项目组成员 李龙：
它还有一个特点就是在空中运行的嘛，就是不占路权，跟其他的行人、地面的汽车是独立的，有独立的路权。
据了解，中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。2018年，中铁科工开始在江夏庙山基地建设约1公里长的试验线，并计划今年年内试跑。
随着轨道交通建设模式的多样化，
预计空轨很快将在国内投入使用。
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庙山新鲜事综合自江夏发布、江夏融媒体等