滴滴美团都在“烧钱”，一个百亿一个千亿，到底平台的抽成去哪了
现在一说起网约车，大家应该不约而同地还是会提到滴滴出行。就算滴滴在这两年的时间里社会问题加身，但是没有办法质疑的是，滴滴为网约车行业的发展和进步提供了很多的方案，并且滴滴本身成了行业中的经典“案例”，不断地规范着其他约车软件的行为举止。
和滴滴在网约车行业中地位相似的还是美团，外卖行业中美团也做得较为出色，这两个公司都是被很多用户关注的服务型应用，真的为人们的生活方式作出了巨大的改变和贡献。现在的人们在享受便利的同时，也不禁产生疑问：美团和滴滴的抽成不低，为什么总说自己亏损烧钱？
在2018年的美团和滴滴财报中，美团一年中亏损达到了1000亿以上，而滴滴则是亏损109亿，从直观的数字上看，两者确实是在不同程度地“烧钱”做生意，但这其实挺让人想象不到的，明明两个平台的抽成都很高，司机、外卖小哥都曾经说过这个问题，那么到底平台的抽成去哪里了呢？
事实上，美团的很多业务还是非常有利润的，比如酒店旅行订购、饮食打折等等，这些都是有利可图的。但是这两年的时间里，美团先后发展摩拜单车、美团打车等等共享业务，看似风光，内部早就出现了行业的种种问题，再加上为了和滴滴共同争夺市场，两者不断地推出红包、补贴等等优惠规则，造福了用户，但是也伤害到了两者的元气。幸好今年美团和滴滴都能有所克制，这才没有继续巨额的亏损。
而滴滴方面，早在入局网约车行业的时候，滴滴的负责人就表示，早就已经做好了要长期亏钱的准备，这是因为网约车行业利润高，长期做下去就不怕没有钱赚。也许正是因为看好网约车行业的发展前景，为了抢先拿下这片市场，滴滴早期还是投放了很多的优惠，导致现在资金衔接出现问题。
是平台认为早期的亏损，可以依赖平台的抽成来弥补，结果发现这部分的资金远远不够，只能继续苦苦挣扎。所以看了美团和滴滴的做法以后，还是有很多的网友表示没有办法理解，这完全是正常的。
其实现在很多的互联网公司都是这样的模式，前期大量的“烧钱”，用漂亮的数据来寻求融资，所以很多没有能够成功活下来的公司，原因里几乎都有资金链断裂的情况出现。那么到底美团和滴滴未来应该怎么继续生存下来，就要看两者在战略发展上是不是会做出变化，或者拉来更强大的投资，大家觉得呢？