10月29日，宝马内部的一份文件被曝光，在这份文件中可以看出，宝马正在紧急召回G12/G20/G28/G29车型，并停止销售及交车。而在2018年上半年，宝马就曾因为车身设计缺陷在世界范围内发生了多起自燃事件，并导致在中国市场进行了6次召回，召回范围几乎涵盖了宝马所有在售车型。2019年，宝马在中国的大规模召回已经有3次，涉及问题车辆达44万辆。
本次发动机问题涉及的这四款车型分别是新一代7系、新3系标准轴距版、新3系长轴版和Z4。除了7系是改款以外，其余车型都属于换代产品，而它们共同的特征就是都搭载了宝马的B48发动机上。
在这款发动机上，不少人都曾经反应过上一代B48存在设计问题，造成发动机上盖漏油及凸轮轴调节器磨损，有内部人士分析，此次问题可能出现在新一代B48发动机特殊设计的平衡轴上。
宝马一向是以出色的发动机设计和与众不同的配气方式，在发动机界站稳脚跟。为了追求更小的震动，B48发动机内部设计了用来抵消发动机内部震动的平衡轴，并采用滚动轴承的固定方式，而其他品牌的发动机则是直接使用滑动轴承，并采用机油飞溅式润滑。
这种设计的确更为高级，但这并不意味着就明智，首先对轴承的加工精度要求更高，成本更高，同时风险也更高。这次曝出的隐患问题的症结所在就是，B48发动机两根正时链条中间的链条轴承没有限位装置，工作中会产生横向移位蹭到缸体造成磨损，进而损坏发动机，不但有减少发动机使用寿命的可能性，更严重的问题则是行驶过程中发动机熄火，严重影响行车安全。
而宝马官方在对媒体的回应中说道：“停售”仅是国外市场，国内市场被波及的车型仅有67台，都是搭载了进口发动机的车辆，并且大部分都没有完成交付，目前全系车型也在正常销售。
这次的事件是否会进一步发酵进而引发大面积召回，我们不得而知，但是，从B48衍生出来的发动机已经搭载在1系、3系、5系、7系、X1、X3等多款车型上。
今年1-9月，宝马在国内的销量处于豪华品牌中的第二位，共计销售52.6万辆。面对众多钟爱宝马品牌的中国消费者，希望宝马能坦诚面对各种问题，提高从设计、生产到销售信息的反馈和质量把控，不要再次伤了宝马粉的心。