我还记得去年的广州车展。除了急于发布的新车外，长安汽车总裁朱华荣的讲话引爆了汽车界。
在未来的三到五年中，越来越多的汽车公司将被关闭和转移，最终将“只剩下五，六家中国品牌汽车公司”。没错，这句话不仅成为当天汽车行业的头条新闻，而且引起了许多金融媒体的关注，可以说这引起了轰动。
关于这一讨论，舆论形成了利弊。支持这种观点的人认为，德国，日本，美国和韩国等一些汽车巨头拥有许多汽车品牌，但实际上只有少数几个，远远少于我们的国家。但是，它们的开发质量和速度远远高于我们。因此，我们应该关注中国汽车品牌的质量，而不是数量。
反对它的人认为，一百种思想流派的竞争状态可以刺激竞争，压低模型的价格，最终使人民受益。毕竟，中国汽车市场是一个包容性很大的市场，即使处于第二，第三阵营的中国汽车公司都在努力生存，只要他们不放弃，他们仍然有机会。
当然，每个人都可以对汽车工业的发展趋势发表自己的见解，这是可以理解的。但是，就实际情况而言，长安汽车总裁的话似乎已经成为现实。
当您看到曾经被称为风雨的铁牛集团时，其众泰，骏马，汉腾，大乘，达迈等都崩溃了。现在仍然没有新车，也没有国家VI引擎。
当您看到曾经为该党感到自豪的力帆，海马，Bispeed，Magic Speed，Brilliance，Cheetah，Qoros，Borgward，SW，Changhe等人陷入困境时，有些人已经濒临退市。
当您看到倒下或将要倒下的新国内汽车制造力量时，例如“零跑”，“雷丁”，“天际”，“拜腾”，“国金”，“前途”，“智斗”，“国机智骏”等，他们在向我们介绍他们的情况。 ，如果这种情况继续下去，可能只剩下五到六辆家用车了。
那么，谁能笑到最后的五六个汽车公司呢？当然，这是一个非常严重的问题，对于作者来说，根据一个家庭的语言得出结论肯定是困难的。但是，从各个独立汽车公司发布的8月销售数据来看，未来剩下的汽车公司与这几家公司密不可分。
首先是吉利。 8月份，其总销量为113,443辆，比去年同期增长12％，比上月增长8％。所有这三个数据都非常醒目。别忘了吉利已经连续三年赢得中国品牌年度销售冠军。如果没有任何意外发生，它作为“中文版”的地位将保持稳定。
接下来是长安。根据其发布的数据，8月长安中国品牌汽车的销量为128,416辆，同比增长39.5％，单月就赶上了吉利。
老实说，长安目前的势头确实非常强劲。 SUV市场的
CS75(参数|图片) PLUS和轿车市场的Yidong PLUS都取得了不错的销售。如果这种势头继续发展，真正的不平衡就可以重新获得独立老板的地位。
又是长城了。尽管其8月份的销量没有长安和吉利的注目，但它也达到了89,442辆，并且四款车型的性能超过10,000，特别是长城大
炮(参数|图片)的性能。当然，曾经寄予厚望的WEY品牌的表现有些微，具体取决于下个月是否可以保持耐力。
接下来是奇瑞集团。奇瑞集团8月份的月度总销量为64,403辆，特别是在出口领域，售出9,053辆，同比增长24.5％。实力不可低估。
当然，有些人可能会说奇瑞是一只瘦骆驼，但不要忘记它的技术背景就在这里，再加上混合改革后金融实力的激活，以及最近推出的几种车型都非常强大，其未来仍然值得期待，并不是像Keyboard Man所说的那样难以忍受。
最后是比亚迪。毕竟，这是一家致力于新能源的自动驾驶汽车公司。产品和技术非常引人注目。甚至该技术也已成为全球基准。新上市的比亚迪汉族是一个典型案例，甚至已经形成了一定的信念。
销量方面，比亚迪8月份销量为36,682辆，同比增长2.15％。其中，新能源汽车销量15283辆，同比下降8.59％；燃油汽车销量为21,499辆，同比增长11.45％。根据行业解读，如果新能源环境更好，比亚迪的销量将更好。
当然，除以上五家汽车公司外，还有实力更强的上汽乘用车（荣威+名爵），广汽
传祺(参数|图片)和一汽红旗。因此，作者认为将来只剩下三到五家公司，这有点夸大其词了。在理想状态下，大约应该剩下十家公司。