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当我第一次知道SMART这个品牌的时候，着实被它的设计惊了一身汗。短小的车身，只有两个座位，后备箱空间甚至还没有法拉利的空间大。以及10万起步的售价，真的让我深深的怀疑这车会有人买吗？
但是我被SMART狠狠的打脸了，可以说SMART一度成为了富豪们的大玩具。在城市里停车超级的便利性，超高的回头率瞬间刮起了一阵旋风。看到SMART我总有一种似曾相识感觉，直到后来我才知道SMART原来是奔驰和斯沃琪手表合作的品牌。
SMART的整个生产工艺都是由奔驰的来提供技术支持，但是由于市场定价偏低。所以SMART的故障率很高，渗漏几乎是家常便饭。特别是半轴油封和曲轴油封，虽然发动机是三菱重工的，但是在密封系统上却没有一点日系风格的影子，真的是太爱漏油了。
一点不出意外的，这辆SMART半轴油封漏油了~机油通过曲轴的后油封渗漏了出来，通过渗漏的痕迹判断，渗漏的时间至少在两个月以上了。目前的状态已经是属于非常严重的渗漏了，随着时间的推移，渗漏会越来越严重，机油到不了一个保养周期就会被漏光。
发动机的曲轴油封一共有两个，分别位于发动机的前段于后端。前端的更换难度较小，后端的会比较麻烦，曲轴后油封位于发动机和变速箱之间，更换需要将整个变速箱拆卸下来进行更换。
又要用到这个举升机了，如果不用举升机托着它，发动机会掉下来的。这是一个举升重量在一吨重的举升机，对于SMART还不足一吨重的全车重量来说，太轻松了~
变速箱很好拆，30分钟最多了，毕竟SMART的变速箱结构太简单了。实打实的手动变速箱，不过这款变速箱跟手动变速箱还不太一样。在驾驶员的操作没有了离合器，也就是传说中的AMT。采用一套单独的电控系统来控制离合器，驾驶体验可以用极差来形容。
离合器分泵代替了手动变速箱的离合器，你眼前看到的这个东西非常爱坏。几乎已经成为了SMAT的通病故障点，市面上也有很多手动加装电控系统实现自动控制的。因为成本的控制，匹配契合度几乎可以用没有来形容，应该是我开过最难开的车了（没有之一）。
看到现在是不是相信这就是一台手动变速箱了，因为这是手动档变速箱的离合器压盘啊。SMART采用的是膜片式离合器，故障率较低，维护很容易。
离合器片，状态还很好。这个离合器片配件价格非常贵，材质和设计都是普通的不能再普通了。我感觉品牌带来的附加值已经远远的超出了离合器片本身的价值。
将离合器压盘拆开之后，终于有机会见到这个曲轴后油封了。没错SMART的这款1.0升的发动机就这么大，还是个三缸机。好吧，毕竟车身太小了，稍微大一点的发动机可能都装不下。
近距离可以更加清楚的看到曲轴后油封渗漏的痕迹，这个油封没法进行修复，只能是更换掉。
在曲轴油封的后面发动机的曲轴箱，也就是说半轴油封时刻要面临来自曲轴箱的强大压力。发动机工作的时候，机油温度通常也在100度以上，这对于密封系统来说是致命的。更何况还有因为活塞下排气导致的曲轴箱压力过高，所以出现了PCV阀来降低曲轴箱的压力，让曲轴箱的内部的气体随着混合气一起燃烧掉。所以如果PCV发生堵塞，第一表现就是发动机的各个密封件开始漏油，一定要注意哦。
SMART的曲轴后油封一共分为两个部分组成，分别是油封和油封护罩。油封安装在油封护罩里面，通过油封护罩安装到曲轴箱上面。跟奥迪CCE发动机采用的是同样的设计。
不得不说的是，SMART的曲轴后油封个头真的是够大的啊。
装配的过程很简单，安装完毕之后一定要将残留的旧油清理掉。残留的油渍有着很大的危险系数，因为距离排气管的距离已经是比较近了，对于平均排气温度都在600度左右的排气管来说，想点燃这个油渍似乎是没有什么技术难度的。更换完毕半轴油封要注意后期的查看，一般都是一周左右，如果没有渗漏也就不会再漏了。处理掉油渍也是为了方便观察渗漏的情况，清理之后是不是干爽了很多。