10月15日下午，由贵州詹阳动力重工有限公司（以下简称詹阳重工）自主生产的“南极2号”全地形车搭乘“雪龙2号”从深圳启航，奔赴南极。
“南极2号”将与首台极地车“南极1号”会合，两台极地车将并驾齐驱，驰骋冰原，为中国南极科考队第36次南极科考之旅保驾护航。
据了解，这已是詹阳重工的全地形车第5次参与南极科考任务。自2015年以来，詹阳重工首台全地形车已配合我国科考队员出色完成了第32、33、34、35次南极科考任务。
按计划，“雪龙2号”将首先前往中山站开展作业，随后继续开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国。
据介绍，这次考察旨在掌握南极变化对全球影响的趋势，提高我国适应与应对气候变化的能力，积极参与南极全球治理。
地面，“南极2号”极地全地形车将助力本次南极科考，帮助完成人员物资运输，冰盖、陆地探路等任务。
全地形车
顾名思义，是指可以在任何地形上行驶的车辆。而南极是全球最寒冷、环境最复杂也是最恶劣的地方。远赴南极的全地形车既要完成科考任务，又要保障科研人员人身安全，对装备的要求近乎苛刻。
贵阳骄傲，极地车终成“国之重器”
2015年11月7日，搭载着雪龙号科考船从上海港码头出发，历时近1个月的远洋航行后，由贵州詹阳动力重工有限公司生产的全地形极地运输车成功登陆南极中山站，开启了自己的第一次科考之旅……
如今
极地车迎来第5次南极科考
“雪龙2号”和“南极2号”
“南极2”是由贵州詹阳重工与自然资源部中国极地研究中心共同研发，此刻，它正在搭乘“雪龙2号”奔赴南极。
在气候恶劣、地形复杂的南极，全地形车是名副其实的科考“重器”。由于适用于南极的全地形车科技含量高，世界上仅有少数国家掌握核心技术和研发能力。
极地车作为国家第一台极地大型运输装备，打破了我国无国产大型极地科考装备的历史，也被誉为“大国重器”。
“南极2”相较“南极1”有何进步
全地形车“南极2号”，是现在在南极执行科考任务的全地形车“南极1号”的升级版。
据了解，作为一款全天候的水陆两用多功能车：
“南极2号”能有效发挥水陆两栖、复杂地形适应能力和较强的机动运输能力；
具备了动力系统更强、履带耐磨性更好、运载量（空间）更大、噪音更低等优点；
可承担人员物资运输，濒海海域、冰盖、陆地探路、人员设备搜救脱困等任务；
并且安装了空调系统，进一步保障了科考人员的舒适性和安全性。
与“南极1号”相比，“南极2号”还改造了底盘行走系统，应用了新材料、新工艺，提升低温性能和耐磨性能，能够在-41℃工作，其后车还加入了空调系统和新风系统，改善车厢“小环境”，让科考人员乘坐更舒适。
“贵阳制造”走出大山
名副其实的“贵阳骄傲”!
来源丨贵阳网综合整理
编辑丨肖佳艺
编审丨刘敏