10月18日，郑州市委宣传部新闻办召开北三环跨铁路编组站大桥（彩虹桥）封闭新闻发布会，决定自2019年10月26日起，对彩虹桥进行封闭。封闭期间，桥上禁止一切车辆、行人通行，桥下地面辅道正常通行。
据了解，北三环跨铁路编组站大桥（以下简称彩虹桥）桥长1559米、桥宽25米，机动车双向4车道，1994年底建成通车，原设计荷载为汽-超20、挂-120。建成后成为郑州市北区东西向的主要通道，吸引了大量的过境货车。随着郑州市经济快速发展，车辆增加迅速，交通量大，大型货运车辆频繁，经过二十多年的运行，桥梁结构不同程度疲劳损伤，桥面纵横缝严重、伸缩缝砼破损漏筋，部分路段积水、钢构件脱漆锈蚀、个别腹杆凹陷等，桥梁病害严重。
近年来，经多次专业检测，均显示全桥刚度和强度均不足。按照桥梁安全要求及专家意见，2014年10月对该桥实施了限高（2.5米）、限载和限速等安全措施，并委托河南省交通科研院对桥梁采取了24时实时动态监控。2019年7月25日，省住建厅将彩虹桥列入“迎大庆”重大安全隐患的登记范围；近日，省、市安全生产委员会及省住建厅也对该桥存在重大安全隐患发函市政府及市城管局进行了交办督导，要求“尽快封闭大桥”。
鉴于彩虹桥存在较大安全隐患，为保证人民群众生命财产安全，报经郑州市政府同意，决定自2019年10月26日起，对彩虹桥进行封闭。
郑州北三环彩虹桥将何去何从？自今年10月26日对彩虹桥进行封闭后，这座连接东西的桥，接下来的命运便备受好奇和关注。
11月28日，来自郑州市城乡建设局的消息给出答案：“彩虹桥”接下来考虑拆了重建，目前正征集拆解和新建设计方案，方案截止日期为2020年1月2日。
郑州彩虹桥将“拆了新建”，有望是城市景观桥
11月28日，郑州市城乡建设局发布了一则“郑州彩虹桥及接线工程拆解与新建设计方案竞赛公告”（简称《公告》）。该《公告》的研究内容有6条，包括彩虹桥拆解技术方案、新建跨铁路桥梁技术方案、两端接线衔接技术方案、新建跨铁路桥梁总体施工组织方案等。
《公告》提出，本次竞赛参加单位应重点考虑但不仅限于以下技术要点：跨铁路桥梁区段拆解方案在确保铁路运营安全的条件下必须满足铁路部门的各项要求；新建跨铁路区段桥梁应为城市景观桥梁，须进行多方案比选；新建跨铁路桥梁施工组织方案应重点考虑快速实施技术等。
11月28日，郑州市城乡建设局相关工作人员称，“为何选择新建，部分原因是该桥梁此前多次维修，经多方综合判断后，倾向于拆除新建。”
该工作人员还提到，方案中的“城市景观桥”，也是考虑到要增加城市设计元素，能让它发挥多重功能，具体设计方案如何，包括桥宽、几车道、‘景观桥’何种形式、能否通过评审等，接下来的推进情况会及时公布。
是否有保通路、周边如何绕行，都将是新问题
《公告》中提到，设计方案中要重点考虑快速实施技术，这意味着郑州彩虹桥一旦进入建设程序，进程将较快。
尽管这样，考虑到需要跨铁路，再加上其他客观因素，新建彩虹桥需要多长时间，仍未知。
彩虹桥1994年底建成通车，桥长1559米、桥宽25米，机动车双向4车道，随着通行压力的不断增大，它也日渐“吃力”。据媒体公开报道，自2009年以来，彩虹桥屡次传出封闭维修的消息。
其中，在2010年12月、2012年10月、2014年10月、2015年2月、2016年7月、2017年11月、2018年11月曾多次封闭维修。以2016年7月为例，当发现彩虹桥存在钢横撑锈蚀等问题后，郑州市环城快速公路管理处对其进行临时维修。
还有一次，彩虹桥传出桥墩钢梁出现较大裂缝、桥面沉降的消息后，彩虹桥更是被紧急封闭。
彩虹桥是郑州北三环上一个重要桥梁及路段，河南商报记者注意到，自10月26日封闭后，车主走地面一层道路，周边西三环北延、连霍高速西三环北延匝道、南阳路、兴隆铺路、京广快速路等多条道路一度加剧拥堵。
如果彩虹桥新建，考虑到施工时间及施工安全，其下方道路通行情况将再次受到影响，届时是否有保通路、周边如何绕行等，都将是新问题。
来源：会面客户端、郑州市政务服务网