五菱宏光一直被网友称为“神车”，虽然只是一台微面，但常年稳居第一的销量、强大的装载能力和不错的耐用性都让人有口皆碑，加上秋名山战86的故事一战成名，从此坐稳“神坛”。如今，这辆“神车”升级了，推出了更大、配置更多、性能更强的Plus车型，看这意思是奔着“超神”去了。
五菱宏光Plus采用五菱最新的CN150平台打造，全系搭载1.5T+6MT的动力总成，尺寸也要比现在的五菱宏光S大上一圈，并且分为“乘用版”和“货用版”。这辆车将在10月16日正式上市，目前公布的预售价为6.98-8.98万元，这次我们就赶在上市之前，先看看这台车的顶配乘用版怎么样。
整体来看，五菱宏光Plus不管是配置、舒适度还是驾驶感受都表现的很不错，对于五菱宏光S来说，它更大、更快、更强，虽然外观还是方盒子造型，但显然更好看一些了，升级的还是比较成功，值得肯定。
不过在试驾时，我一直有个疑惑，就是8万块钱的五菱宏光，接受度还会那么高么？我们试驾的这款顶配车型，预售价已经到了8.98万元，虽然舒服了很多，但依然有些“微面”的影子，同等价位已经可以买到同样1.5T的宝骏730和比亚迪宋MAX的自动挡车型，而且那两个还更“MPV”一点，只为了家用座多的话，我可能更愿意考虑后两者。
如果想要拉货或者做小生意的话，两座的货用版又不那么能兼顾乘用，而且6.98万元的售价，我可能更倾向四万多的五菱宏光或者三万多的五菱之光，毕竟投入成本更低一些，而且车价便宜更舍得造，更符合快速回本的目的。
所以，这么一想，五菱宏光Plus的车没什么问题，但是定价似乎有些尴尬，当MPV拉人，它除了后驱，似乎并没有什么在同价位特别拿得出手的优势。当货车拉货呢，它的起步价格又有些高，纵使能更多的拉货，但投入产出比算下来可能并不那么划算。那就买乘用版家用，偶尔拉拉货，后面是螺旋弹簧的，拉重物会“塌屁股”。
想了一圈之后，它的预售价格着实很纠结很尴尬，车是不错的车，就看10月16日能不能给个惊喜的上市价了。