滴滴做货运，不只是说说而已。
近日消息，滴滴已经开始在为自己的货运业务做准备。
不仅在包括杭州、成都、深圳、北京、天津等地区设立了首批试点城市。
还开始面向社会招募货运司机，招聘时间为时一个月，从5月18日到6月18日。
而就在上个月，为了货运业务的顺利进行，滴滴还特意成立了两家全资子公司：天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司。
其中，天眼查信息显示，天津快桔安运货运有限公司的注册资本为1亿元，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，滴滴出行CEO程维为实际控制人，持股比例49.19%。
由此，不难看出，滴滴的货运服务或将由滴滴代驾团队负责。
今年3月初，滴滴还上线了跑腿业务，从杭州和成都开始试水运行，不久后又在上海、深圳等21个城市上线，号称除了违禁品，其他东西都可以帮助用户跑腿购买。
而该跑腿业务的提供也是由滴滴代驾团队中的司机兼任。
值得一提的是，滴滴对货运和跑腿业务的野心并不是现在才有的。
早在5年前，滴滴就曾更博表示，已经萌生了滴滴快送的念头，并且希望能在全力解决人们出行问题的同时，满足用户‘懒’的出门时对物品寄送、购买的欲望。
总之不管是上线跑腿业务还是货运服务，无疑都是滴滴在出行业务之外的扩张，背后隐藏的都是滴滴对生活服务的野心。
当然，近年来，从网约车领域延伸到货运等领域的玩家其实不在少数。
典型可见当初58到家旗下的快狗打车，就是以网约车形式为用户提供货运服务；
顺丰也曾联合搬运帮，开展同城货运网约车服务。
很显然，它们背后都有自己的野心，滴滴也是一样。
如今，滴滴开始进军货运市场，既是为了成全自己的野心，也是综合市场和自身因素得出的结果。
首先，同城货运服务市场大有可为。
近年来，市场上出现了越来越多的同城服务平台。
从2013年货运平台开始出现，到2016年，市场上大概孵化出了200家货运平台公司。
其中，货拉拉、快狗打车算的上是这个领域名气较为响亮的两大平台。
不过，也有行业人士表示，货运行业市场规模大，但企业渗透率较低。
名气响亮如货拉拉、快狗打车，其共同的市占率加起来只在5%左右，而同城货运市场的规模有望超过1.5万亿。
也就是说，货运背后还有一个规模达万亿的市场待开发。
艾瑞咨询去年10月发布的《中国同城货运行业研究报告》也显示，在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场迎来了发展黄金期。
近年来规模增速有浮动变化，但整体仍呈上升态势，未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。
对于市场格局，艾瑞咨询的判断是：行业集中度低，市场竞争离散化，升级空间可观。
总之，面对这样有发展前景，但竞争分散的货运市场，滴滴明显有机会分一杯羹。
其次，滴滴在出行领域的优势能满足其发展货运服务的需要。
滴滴是出行领域的大玩家，能提供包括出租车、快车、专车、豪华车、代驾等网约车服务，以及共享单车、共享电单车等各种出行服务。
在五花八门的网约车平台中，那一定是排的上号的上位区选手。
还有数据显示，中国网约车市场规模已经超越了所有其他国家网约车市场的总和，其中滴滴出行占据了中国网约车市场超四分之三的份额。
此外，滴滴已经在全国200多个城市设点，平台上也拥有数以千万计的车主及司机，年运送乘客超过100亿人次。
而这些网约车基础体系的逐步完善，或许能为滴滴的货运提供最实际的运送支持。
最后，滴滴还需要新的盈利增长点。
尽管早些时候，滴滴总裁柳青曾在接受媒体采访时透露：滴滴的核心业务已经盈利或者说有些薄利了。
同时，滴滴的网约车订单已回归到疫情爆发前水平的60%至70%，也是2月份订单量最低点的5倍。
但除了滴滴，还有首约汽车、哈罗出行等玩家也先后宣布已经或即将实现盈利。
也就是说，网约车市场中，经历过前期的烧钱大战之后，市场已经过筛了一批综合实力稍微欠缺的玩家，留下的则是实力更为雄厚的玩家。
在与这批选手的竞争中，如何兼顾市场和盈利是滴滴需要考虑的问题。
而找到一个新的营收增长点，无疑将在一定程度上减轻滴滴在主营业务上的压力。
至于，货运业务会不会成为滴滴的下一个营收增长点，目前还不能下定论。
值得一提的是，货运市场中玩家众多，劲敌也不少。
比如前文提到的货拉拉和快狗打车，其中，货拉拉更是不可小觑的存在。
公开资料显示，货拉拉成立于2013年，深耕货运服务市场多年，至今已有七年历史。
其官网显示，截至2020年3月，货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市，同时在中国香港、中国台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了19座城市，平台月活司机44万，月活用户达600万。
目前，货拉拉已经先后完成6轮融资，融资总额达多少？投资方包括高瓴资本、红杉资本、钟鼎资本、顺为资本等一系列明星资本。
而货拉拉的野心也不小，就像此前瓜子二手车的杨浩涌希望大家一提到二手车想到的就是瓜子一样，创始人周胜馥也希望有一天一提到同城拉货就想到货拉拉。
不夸张的说，滴滴从网约车业务跨界到货运业务中，货拉拉绝对是个不容忽视的潜在对手。
不过，尽管有强敌在前，但就像当初程维喊出的“尔要战便战”一样，滴滴身上有着无畏的因子。
此前，滴滴程维在接受采访时曾这样说到：企业更像马拉松，发第一枪很多人拥挤地跑出去，那时竞争是主题，如果你不能跑到第一集团，就没有未来。
但很快会进入孤独的长跑，只有你自己知道要去哪里。
每一个赛段都是一个110米栏，你都有对手，但你要盯着终点，余光看看（对手）就好。
言语间，不难看出程维对于竞争的态度：做企业难免会经历同行竞争，但更重要的是向着自己的终点前进。
如今，以后来者的姿态杀入货运市场中的滴滴，盯着的似乎也不是对手，而是自己的终点。
作者：犀哥