第一次看到它记得是2001-2002年的410支（明春苑-白云路）前身为老615，当时改线北蜂窝路，这也是北蜂窝路21（65路）之后，第一条其他线路在北蜂窝路设站，仅停靠羊坊店和会城门两站地，单行设站，市区圈点白云路，用的车型是一水的“小蓝”，经常看到4、5辆的串车成群结队，这种四缸柴油车起步快，很灵活，当时很适合扩宽前只有双向两条车道的北蜂窝路。不过没过多久，410支就改到阜成门了，路号也随即变成423路。
很可惜，当时没在家门口拍过照，有了相机之后在电保刚好看到它，不过已经是它的暮年了，时间是2014年的5月，路号411。
这款车的设计初衷还是为了解决北京新建小区出行难问题而打造，当时6字头的路号也随之孕育而生，第一批BK6780G，当年601（动物园-定慧寺），今天87路的走向，602（大屯-永泰）、603（佟麟阁路-翠林小区）、605（公主坟-衙门口）、612（五路-西直门）等等。但由于当时地铁远没有如今发达，单机化、小型化的公交理念一时半会并没有一下发展起来，6字头的线路随着延长扩线、以及8、9字头改路号也面目全非了，但那个时期的一些尝试也确实为现在的车型发展理念埋下了伏笔。
这种微循环小型车，那时还是传统的三级踏步地板。
车内前部空间，当时已经处于报废状态。这车在当年虽然没有刹不住那么夸张，但是得踩7、8脚才减速的情况时有发生。这也是该车没运营几年就退役的原因之一。
由于是高地板布局，后部全部为正向座椅布局，无倒座，而且两侧为大双排软座，后部还是大五人座，回想当年真的是羡慕不已。
这张唯一的铭牌拍之前就被刮花了，反复看了半天，出厂时间应该是1998年的8、9月份。
时间来到了2004年的8月份，在当时的电客黄村火车站410总站，最后一次看到这些"小蓝"。
真是十年河东十年河西，当时非主流的这些7-8米小车，如今随着地铁的大发展反客为主，反倒成为了近年大力发展的地铁接驳、小区通勤、快专、城铁快线和村村通公交线路的主力车型，甚至一些市中心常规线路也开始全线配备，发展势头越来越猛。