泗阳铺轨基地作为徐宿淮盐铁路唯一的铺轨基地，承担着全线正线与站线的铺轨任务。根据整个工程进度安排，泗阳铺轨基地6公里临时道线拆除与换铺长轨正在同步进行中，为7月26日全线静态验收做好准备。
7月19日上午8点，虽然天空还飘着蒙蒙下雨，但在徐宿淮盐铁路泗阳铺轨基地，100多名工人仍然坚守在各自的岗位上，进行临时道线的拆除和换铺长轨作业。
据了解，徐宿淮盐铁路正线铺轨已经全面结束，目前，全线仅剩泗阳铺轨基地6公里临时道线其中包括11组临时道岔需要拆除，3.2公里长轨需要铺设。
中铁十一局徐宿淮盐铁路三标工程指挥部调度室主任 陈龙海（目前基地站（长轨）已经铺设完成1.4公里线路，还剩余1.8公里，我们争取在拆临时道岔的同时同步进行，计划在两天之内把它铺设完成。）
时间短，任务重，为了确保整个工程的进度，为线路静态验收做好充分准备，中铁十一局徐宿淮盐铁路项目组也是做了精密的安排，不同部门分工合作，确保临时道岔拆作业和铺轨作业安全有序的进行。
中铁十一局徐宿淮盐铁路三标工程指挥部调度室主任 陈龙海（我们跟线下单位和施电单位加强沟通，在延线其他单位的配合，我们相互配合，共同完成任务，为7月26号静态验收做准备。）
据了解，徐宿淮盐铁路是我省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。该条铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316.271公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里，并将在2019年年底达到通车运营条件。
将来，徐宿淮盐铁路还会与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，泗阳百姓通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。