GX是雷克萨斯提供的两款大型车身框架车之一。在本土市场，它与奥迪Q7(参数|图片)、宝马X5(参数|图片)和梅赛德斯-奔驰的GLE形成鲜明对比。它们在构造上是统一的。虽然经常被拿来与它的“表亲”丰田普拉多(参数|图片)进行比较，但它是基于普拉多的。一些人可能把它称为“定价过高的丰田”。雷克萨斯的徽章是否为GX增添了更多活力？我们驾驶它是为了看看它能提供多少。

由于2014年的升级，GX(参数|图片)目前正处于生命周期的中期，GX采用了该品牌标志性的“纺锤”格栅，2011年LF-Gh(参数|图片)概念首次引入该烤架。它还收到了一套新的大灯，具有LED照明和白天运行灯。尾灯也稍微调整了清晰的镜头和LED照明以及后保险杠。完成外部变化是一套新的车轮。

内部几乎是相同的前整容版本。目前的模式获得了一个新的触摸屏娱乐系统与导航。尽管它似乎是永恒的，但我个人认为，它开始显示出它的年龄，尤其是来自德国竞争对手的新产品。

音频播放时通过雷克萨斯高级音箱。不过，可选的马克·莱文森扬声器会让交易更加诱人。尽管如此，它还是提供了蓝牙音频和电话、iPod、AUX和USB等基本的现代连接功能。

引擎盖下搭载4.6升1UR-FE V8发动机，输出301马力，扭矩446。该发动机最初于2005年作为中东市场上久负盛名的2UZ-FE V8发动机的替代品推出，最终在2010年被安装到全球车型上。

强大的引擎是安静和平稳的与许多电源水龙头。然而，如果你不控制你的脚在油门上，你可能会警觉的速度消耗的这款v8驱动4x4。燃料费用会提醒你，它是发送燃料到八个气缸，而在马尼拉地铁的交通。虽然变速箱似乎与发动机匹配得很好，但多一个齿轮有助于提高效率。

如果你的脚比较重的话，你甚至会很乐意在一升汽油里跑3公里。俗话说，奢侈是要付出代价的，就GX460而言，它是以节油的形式出现的。幸运的是，每升7.5公里的高速公路消耗数据相当令人欣慰。

悬架由双叉骨前和多连杆后两部分组成，如果你喜欢去户外的话，这两部分在公路上和公路外都非常实用。KDSS主动悬架控制自动调整可选择的运动，舒适或正常的驾驶模式。它还带有高度调整，你可以根据驾驶条件升降车辆。

你会喜欢“舒适”模式，它最适合60公里/小时或以下的速度，它实际上吸收了菲律宾的任何道路可能扔给它。在高速公路上的运动模式中，考虑到它的重量，它自信地移动着，保持着相当数量的路况。