印度自独立以来，将成为世界大国列为国家战略的重要目标。想要成为一个真正的大国。需要在经济以及军事上实现大的突破，其中印度国防部就将军备发展列为重点。多年来印度采取外购与自研相结合的军备发展路线，但却没有特别亮眼的成绩，人们似乎只记得印度炸膛的大炮等尴尬记录。
战机项目无疑是印度军方最为关注的，他们需要更多的战机与巴基斯坦以及其他国家对抗。事实上，印度近几年的战机项目多不胜数，既有光辉战机、还在俄罗斯的苏30基础上进行改造，同时还有隐身战机（AMCA）以及双发舰载战机（TEDBF）甚至新一代战机等多个项目。虽然项目众多却很难找到亮眼的项目。印度好高骛远，没有集中精力研发一款战机，反而导致什么都做不好。
前不久印度斯坦航空有限公司发布了一则消息，提到由该公司研制的HJT-36“星”型教练机重新开始尾旋试飞，而上一次试验是在4年前。该型教练机采用传统的平直下单翼布局，同时采用了复合材料和轻质合金制造，有25%的零件系统可以双座版光辉通用。虽是印度的国产计划，但它本质上依旧是万国造，HJT-36一开始的发动机采用法国制造的涡扇发动机（斯奈克玛“拉扎克”04-H20），推力14.12 kN，而后更换了俄罗斯版AL-55I发动机推力17 kN。电子系统来自美国，另外还有一部分技术来自以色列和欧洲。
按照计划，这款战机将取代老款教练机，成为印度空军和海军新晋飞行员第2阶段的新型教练机。而这款战机必须要实现双向6全尾旋，前前后后经过了数次修改。时至今日仍未达到服役水平。值得一提的是，印度的这款教练机与我国K-8亚音速中级喷气教练机属于同级水平。不过印度的这一项目早在1997年就开始研制，2003年实现首飞，研制公司宣布会在2010年开启量产，怎样在后续的这几年中，不断发生事故，包括发动机和尾旋设计问题，甚至还被曝出，该款教练机机身设计存在重大缺陷，这无疑给印度的飞行员增加了危险性。反观k-8教练机，效率高出许多，该机于1987年开始设计，1989年着手制造原型机，而后这款教练机成为我国第1款对外转让飞机设计制造技术的机型，巴基斯坦，缅甸等国均有购买。虽然2019年4月经过改装后的HJT-36得以恢复试飞，可印度空军似乎已经对其失去信心，资料显示印度空军已经决定购买146架Mk 132教练机。