国产车的优势是什么？外观？内饰华丽？并不是，国产车的优势从一开始，到现在从来就没有变过。主打性价比，去和日系相争，才是最适合国产自主品牌的出路。虽然这样的做法的确对探索高端制造有很大的限制，但毕竟饭要一口一口吃，没有谁能一口吃成一个大胖子不是？16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
不过，在市场上却从来不缺乏“心急”的车，就好比哈弗H9，凭借换代更新的“坦克掉头”和“蠕动模式”噱头，直接就要了一个明显带着品牌溢价的高价，如果不是因为自身品控和实力确实不错的话，恐怕在市场上能被人骂死。而且，哈弗H9这种情况不是个例，荣威也同样如此，自己的品牌在市场上都没有得到很大开拓，没有形成口碑发酵时，就敢要高价，真不知道是谁给的勇气？16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
荣威在国产车系中，虽然的确声名不显，可来自于罗孚的技术架构，并不妨碍它成为一个真正的实力派，对比当下的国产自主品牌，荣威的确拥有一个非常不错的起点，但这样的起点并不意味着荣威可以任性，细数荣威旗下的车型，我们明显可以看到，除了轿车系的i5还像点样子之外，其他车型都有普遍的“品牌溢价”。16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
以荣威RX8来举例子，以16.88万起售，的确是沾了技术的光，稍微偏贵也能理解，但一个没有品牌底蕴的车子，贵到这种程度，是真的“不低调”。所以，这款车到底有什么底气呢？首先，4923*1930*1840mm设定的长宽高尺寸，配合2850mm的轴距尺寸，在体型规格上的确占有相当的先天优势，看起来很大，但也只此而已了。毕竟，国内市场的口碑调性就是这样，喜欢大，就是喜欢大，到底是花里胡哨更好，还是简约大气更好，其实并没有那么严谨。16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
内饰布局的话，荣威RX8的确有了很多的想法，强调越野的同时，也想要搞奢华，所谓城市化SUV的尊享和硬派SUV的越野调性相结合，是所有车企都在探寻的一个东西，但却还没有车企能成功将其兼容，就连普拉多也仅仅只是初具规模，所以，RX8这种采用大面积奢华气质来填充内饰空间的做法，只能看出来荣威自身的底气并不足。当然，我们也不能否定RX8的设定，最起码全面接入软质材料，并接入木纹点缀的尊享级体验，如果放到合资进口车系，怎么着也得三四十万起步吧？16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
但一款车型的成功，并不在表面功夫，最直观的表现还在动力配合上，2.0T排量的直列四缸引擎，堆出的222马力，并不能为其带来很好的遮掩，配合全时四驱可选的功率总成虽然勉强够看，但减震降噪调性的不合格，油耗属性的偏高，在加上发动机抖动异响等实质的问题，都是其操控性不达标的体现。16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？
所以，光凭一副看起来华丽的内饰，以及全时四驱选装，可并不能让大多数人为其买单。即便荣威RX8的终端成交价已经调剂到了14.88万起，所以，发动机不行，油耗还高，却还敢卖到16万级，只能说荣威有点太“不自量力”了。对此，大家怎么看呢？16.88万起的荣威RX8，发动机不行，油耗还高，凭啥为你买单？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！