在前几天，7月20号，一个对于百分之九十的人都没听说过的汽车改装品牌——Saleen赛麟，在鸟巢搞了个名为“赛麟之夜”的大阵仗。这个曾经以改装野马起家，并且改装积攒过超跑的美国品牌，这个赛麟之夜只是为了发布推广他们从别人手中收购来的老头乐--迈迈，并且他们对于自家的赛车历史无下限的夸大，引起了许多汽车媒体人与吃瓜群众的强烈反感。
老头乐迈迈发布会实在是令我们感到无语，但是赛麟汽车的创始人Steve Saleen还是值得我们尊敬的，可能他还不知道赛麟在中国成为了世界上最牛逼的超跑，法拉利保时捷和兰博基尼都是渣渣。
1983年，这位在北美小有名气的车手办起了自己的公司，改装出来了一台改装野马，在1986年以R Model赛车开始参加SCCA系列赛事。到了2000年，Saleen终于推出了自己的跑车S7，这款被誉为美国首款超级跑车的小众产品生命周期一直延续到了2007年创始人Steve的离职。
随后官稿被吃瓜群众曝出来了，号称秒杀全世界各大超跑，然而内容漏洞百出，哎呀丢死人了哟。现场大谈梦想的联合创始人兼董事长王晓麟随后在微博上发表言论，接着就被扒出许多有低级错误的微博，然后还疯狂拉黑提出质疑的网友，甚至小编比较喜欢的一位汽车媒体人袁老师也被王晓麟所拉黑，这位汽车公司董事长真是被人笑掉大牙。
赛麟这个汽车品牌直到创始人Steve 老爷子离开公司，都没有真正意义上研发过任何一台属于自家品牌的发动机：这个品牌一直以来主要靠改装福特的发动机，Steve老爷子因此进入了Mustang名人堂。
与帕加尼和已经破产的世爵一样，都是没有自行研发发动机能力的，但是帕加尼与世爵为什么那么受人追捧呢?而且赛麟就没有在发布会上所宣称的那么厉害。如果没有玩过极品飞车系列游戏的朋友，恐怕听都没听过这个品牌，并且赛麟一直以来都不认为自己如今就是一个造车新势力品牌。
说完Saleen的自吹自擂，再来看看赛麟刚刚发布的街车S1。根据Saleen美国官网上的数据得知，S1搭载了一台改装的2.5T发动机，国内新闻通稿里居然写成了2.2T，赛麟的业务水平真心业余。3.5s破百、极速290km/h的数据，到底值不值10万美元的起价，我们可以拿五菱超跑科尔维特C8来对比下。
再看看迈迈和迈客这两款车型，前者老头乐车型就是那台香港大学生研发的MyCar电动车，他们之间的关系已经被人踢爆。并且江苏赛麟的生产资质是来自当初宣称制造出来了加水就能跑的汽车--青年汽车。还有所宣传“0~50km/h加速仅需4s”，吃瓜群众都笑了，老头乐要什么直线加速?
后者名叫迈客，号称拥有300马力、450N·m，赛麟再没有提供更多有价值的性能信息。这种数据指标在数据日益膨胀的当下就是虚无的成分占大部分，并且驾驶感受也无从参考，号称超跑型SUV，我牙都不够掉了。
在当天发布会之后，赛麟随即就在各种百科词条上开始了相关条目的修改，并且是修改得非常夸张，对自家品牌丝毫不尊重。以百度百科为例，赛麟S7词条在7月22日进行了最后一波修改，引用的来源全都是发布会前后的推送软文，而自家的Saleen官网链接却找不到。
连自家官网都不敢放出来，是多么的虚伪，多么的不知所谓，真是丢死人了。