接上文 更多的子母机计划，苏联后续研制的几个型号，载机改为特勃-3轰炸机
当特勃-3装备部队的同时，她也成了苏军子母机的首选母机，而其中今后参加苏德战争的就是Звено–СПБ方案。它的设计建议是在1934年8月14日提出来的，作为携带小型歼击轰炸机的远程轰炸机。速度较慢的轰炸机，携带小型歼击轰炸机飞行，当距目标的航程在小飞机的作战半径之内，便放出小飞机。小飞机的速度较高，可以更好的躲过敌机的拦截，顺利地摧毁目标。
1938年Звено-СПБ在空军科学研究所测试
最后成型的方案是这样的：两架伊-16СПБ歼击轰炸机装在一架特勃-3的机翼下。伊-16СПБ歼击机的翼梁得到了加固，并加了额外的油槽。它的机翼下挂架可以携带一对ФАБ-250炸弹，它被联缚在特勃-3外翼下的三角形管状结构上。整个系统起飞重量高达22吨，最高时速达到268千米/小时，歼击机将一直使用母机的燃料，直到脱离的瞬间。1937年7月，该型飞机进行了首飞，并获得了成功。1938年10月通过测试后，国防人民委员会在1939年2月要求改装20架特勃-3轰炸机和40架伊-16歼击机装备在红军空军和海军航空兵。不过由于种种原因，只有黑海舰队轰炸航空兵第62旅的6架特勃-3轰炸机与舰队歼击航空兵第32团特种任务航空兵第2大队的12架伊-16СПБ歼击机组成了连环机群。
在特勃-3轰炸机机翼下的伊-16歼击机，金属桁架结构确保在飞行中脱钩与连接
И-16歼击机翼展9米，机场6.07米，机高2.36米，发动机功率775马力，起飞重量1.81吨，最大速度424千米/小时，升限8700米，航程800-1200千米，装备4挺7.62毫米机枪，各型共生产6555架。是第一种具有收放式起落架和变矩螺旋桨的高速单翼歼击机，缺点是稳定性较小，难于操纵，需要飞行员有很高的驾驶技能。
1941 年 7 月 26 日，该型飞机首次执行作战任务。由于之前多次出动轰炸机轰炸多瑙河上的查理一世大桥没有凑效，因为苏军最高统帅部准备派出这型飞机执行作战任务。它们初次亮相的任务是轰炸康斯坦察附近的炼油厂。2 架特勃-3轰炸机携带 4 架 I-16СПБ出发执行任务（指挥官А. Шубиков舒比科夫），伊-16СПБ歼击机在离罗马尼亚海岸40千米被发射出去，2架袭击了康斯坦察炼油厂，另2架则袭击了码头，德国第52歼击机联队第3大队的Bf 109 虽然进行了拦截，但所有的伊-16СПБ歼击机都安全返回。它们在敖德萨机场加好油后，返回了叶夫帕托里亚。。
油画-子母机出动
8月2日，苏军进行了第二次Звено攻击，3架特勃-3轰炸机携带6架伊-16 СПБ进行了这次袭击，但在轰炸机得以发射它们的歼击机前，就遭到了德军 Bf 109 战斗机的拦截，苏军轰炸机只能提前发射所携带的歼击机，结果6架歼击机被击落2架（笔者注：苏军战史没有此记录）。
8月3日，苏军发起了第三次Звено攻击，在距康斯坦察10千米的地方，2架特勃-3轰炸机发射了携带的4架伊-16 СПБ，这4架飞机攻击了炼油厂和储油罐后，全部安全返航。
8月10日苏军对康斯坦察发动3次空袭，第1波5架德勃-3和第2波6架佩-2轰炸机未能给目标造成损害，但第3波6架伊-16СПБ的攻击则严重破坏了当地的炼油厂。
8月13日，苏军发动了最著名的一次Звено攻击，目标是切尔纳沃地区的多瑙河大桥。该桥上有横跨多瑙河的输油管，伊尔-4轰炸机曾经对该桥进行过多次攻击，但因为桥周围密布高射炮火而未得手。这座铁路公路桥建于1927年，位于康斯坦察以西60千米，桥梁跨度750米，最高距离水面75米。
8月13日3时，3架特勃-3轰炸机从克里米亚的叶夫帕托里亚机场起飞，2小时10分钟后，6架伊-16歼击机被释放，这6架歼击机直扑位于切尔纳沃地区的多瑙河大桥，在高射炮火还来不及做出反应前，5枚250 公斤炸弹直接命中了桥梁，这次轰炸不但严重损坏了大桥，而且摧毁了邻近的输油管道。在回航的途中，这6架歼击机还顺便扫射了一支罗马尼亚地面部队。在回到基地后，这次攻击的领队舒比科夫大尉被授予列宁勋章。这次出击的3架特勃-3轰炸机分别由加维利洛夫（С.Гаврилов）, 奥格涅夫（Н.Огнев）和特鲁欣（А. Трушин）驾驶，6名歼击机飞行员则是舒比科夫（А.В.Шубиков）、费里莫诺夫（Б.И. Филимонов）、达尼林（П.Г. Данилин）、库兹缅科（С.П. Кузьменко）、斯克雷恩尼科（Д.И. Скрынник）和卡斯帕罗夫（Каспаров）。
此时，海军航空兵一共只有12架ТБ-34АМ-34РН，5架做为母机，其余7架做为运输机使用。海军人民委员库兹涅佐夫向斯大林提出请求，增加子母机部队编制，由于开战初期苏联空军损失重大，而特勃-3轰炸机自1937年就已经停产（当时在空军和海军航空兵一共只有150架），因而请求没有同意。
油画-8月13日轰炸大桥
由于战场形势愈加恶化，迫使苏军增加Звено攻击次数，8 月 17 日5架母机轰炸了康斯坦察，苏军投下的炸弹击伤了 3 艘货船，在这次轰炸中 1 架伊-16СПБ被德第 2 训练联队的 1 大队的 Bf 109 击落（苏军战史没有此记录）。按照苏军战史记载，8月28日该型飞机蒙受了第一次损失，在轰炸扎波罗热的第聂伯河大桥时，1架歼击机被德军击落。
8月29日，4架伊-16СПБ在轰炸第聂伯河上大桥时与德军4架Bf 109空战，空战结果是击落对方2架。
在陆地上，轰炸航空兵第62旅也非常活跃，多次向第11集团军部队发动攻击，在10月2日的一次攻击中，2架伊-16歼击机一举炸毁了3个德国炮兵连，不过之前的功臣舒比科夫上尉英勇牺牲。
10月23日的作战则宣告了苏军Звено攻击的结束。这天苏军出动2架特勃-3轰炸机在11架伊-15比斯和8架伊-153歼击机护航下攻击德军在彼列科普的炮兵阵地。当2架轰炸机释放4架歼击机时，德军第 77战斗机联队第3大队的Bf 109 出现了，结果苏军护航的歼击机被击落5架，而释放出来的4架伊-16则被击落2架。损失是如此惨重，迫使苏军从此停止了Звено攻击。根据统计，在1941年7-10月短短3个月中，苏军子母机群先后出动30余次。由于战争的爆发，苏联停止了后续计划的发展，不过它将永远在苏联航空史上留下自己浓墨的一页！
各种子母机方案
不同方案说明
1 1931年的Звено-1方案，1架ТБ-1轰炸机和2架И-4歼击机
2 1932年的Звено-1A方案，1架ТБ-1轰炸机和2架И-5歼击机
3 1933-1935年的Звено-2方案，1架ТБ-3轰炸机和3架伊-5歼击机
4 Звено-5方案，1架ТБ-3轰炸机和1架И-Z歼击机
5 1935年的Звено-6方案，1架ТБ-3轰炸机和2架И-16歼击机
6 1935年的Авиаматка ПВО空中防卫母机方案，1架ТБ-3轰炸机和2架И-5、2架И-16及1架И-Z歼击机
全文完，谢谢观赏