在电动化时代，沃尔沃率先将旗下车型推出了插电混动版本，随后又带来了XC40纯电版本小试牛刀，最终将旗下首个纯电动独占车型C40推向公众视野。时至今日，2024款C40已经正式上市，售价区间为29.2-34.2万元。虽然为年度改款车型，但是升级的地方并不算少，产品力再次提升。
VOLVO C40 ｜精致北欧范儿
C40诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上，也是沃尔沃第一个只提供纯电驱动的车型。2024款C40新增了薄雾灰和海云蓝两种车身涂装，我们这台试驾车为薄雾灰。
“X”型的前脸看上去力量感很强，几乎全封闭的前格栅设计彰显出了电动车的身份，但下方依旧留有一条小口子，里面依旧存在着沃尔沃近年标志性的直瀑式格栅元素。相比于燃油车来说，纯电动车没有那么高的散热需求，大幅降低的散热格栅面积也为设计师提供了更多设计空间。
智能LED像素大灯的灯组里拥有84颗自适应LED光源，总共168颗，提供10种照明模式，包括3种远光和7种近光，光束可随方向盘转动而转动，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。
2024款C40 的侧面显得稳重而饱满，相比于XC40来说，它要更宽且更矮，营造出轿跑的既视感。悬浮式车顶的弧线流畅地延伸到了尾部，然后以锐角下坠，设计师在车身上追求了设计风格的最大化。另外，在20英寸大轮圈的衬托之下，整车的高级感也是尤为突出。
侧后方45度角望过去是2024款C40最有特点的角度，大倾斜度的后挡风玻璃直通尾部，更类似掀背车，并没有阶梯式车尾用作过渡。一直延伸到C柱上方的尾灯一直都是沃尔沃极具识别度的元素，搭配小尾翼，颇有一番精致效果。
VOLVO C40 ｜熟悉的风格
中控台依旧是我们熟悉的沃尔沃家族风格，简洁的T字型中控台外加纵向的中控大屏清爽且强调功能性，内饰做工和扎实程度都令人满意。虽然大体样式没什么新鲜感了，但这台2024款C40在细节上还是突出了一些独有的巧思。
在夜间，中控台副驾前方的饰板会连同车门上的光导板一起被点亮。面板上的等高线勾勒出不同的明暗效果，这些等高线灵感来自于瑞典阿比斯库国家公园的地形特征，仪式感拉满。
三辐式的方向盘并没有变化，皮质细腻，握感不错。两侧的多功能按键丰富，使用起来也足够的顺手，方向盘支持上下+前后四向手动调节。
这台2024款C40的仪表极为简洁，没有德国车尽可能地把虚拟仪表的内容做得全面且繁复，它则是做了很多减法，只有两种显示界面，左侧为时速表，右侧为驱动/回收显示，中央为导航地图。
中控屏内置了基于Android Automotive架构的完整安卓车载系统，能轻松兼容安卓生态的软件，与目前在售的沃尔沃车型基本没有区别，流畅度、UI设计以及功能性都处于第一梯队。
座椅有两种面料搭配可以选择，第一种是全布艺织物座椅，通过3D立体剪裁，一次性立体编织成型；第二种为Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料。无论是哪种材料，都讲究环保及可持续性，不使用任何动物制品，座椅足够宽大，但薄的靠背也让它的舒适性并不算出众。
VOLVO C40 ｜动力系统升级
改款重点：
1. 长续航版及长续航版PRO改前驱为后驱；
2.长续航版及长续航版PRO最高车速从160km/h提升至180km/h；
3. 四驱高性能版PRO续航里程从530公里提升至670公里；
4.长续航版及长续航版PRO续航里程从550公里提升至660公里。
动力方面，2024款C40提供单电机后驱+双电机四驱两种动力版本，长续航/长续航PRO为单电机后驱，最大功率175kW，峰值扭矩420N·m，电池容量73kWh，CLTC工况下的续航里程为660km。0-100km/h的加速时间为7.3s。
四驱高性能版PRO的最大功率为300kW，峰值扭矩670N·m，电池容量82kWh，CLTC工况下的续航里程为670km。0-100km/h的加速时间为4.7s。
一台电动车调校的是否好开、是否有高级感，加速踏板的细腻程度功不可没。很荣幸，这台2024款C40做到了，在起步的那一刻，电机输出较为温柔的，并没有像很多电动车那种突然蹿出去的眩晕感，在低速下的表现都是不紧不慢的从容状态。当然，如果你瞬间踏板到底，那就会“解除”这种设定，这样的标定很符合我个人的胃口。
很多新能源车在日常驾驶中，许多时候是机械制动和能量回收一起协同工作的，但如果将两者之间的协同做好的厂商少之又少，2024款C40的混合制动算是其中之一，绝对好评。以任何幅度、车速踩下制动踏板，两种制动方式之间的互相配合可以说是天衣无缝，流畅又自然，整个过程中驾驶员和乘客都不会感受到制动力切换时的突兀。
这台车同样提供了单踏板模式，行驶中大部分减速功率都是由电机的回收功率来承担。不过这台2024款C40也有个小瑕疵，就是回收力度来得太快，若脚下功夫不够细腻，会容易让乘客有明显的点头动作。个人建议，平时还是用非单踏板模式，驾驶质感会更优秀。
这台车的底盘厚重感够强，悬架对于路面上的大坑洼能够足够得体的处理冲击；对于路面细碎的小颠簸化解的也是尤为彻底，即便配备了20英寸大轮圈，车内也不会有什么振动。值得一提的是，这台车NVH控制的也很优秀。
总结：
这一次2024款C40的升级是有目共睹的，主要提升都在动力总成方面，驱动形式的改变让它的行驶品质更加优秀；续航里程的提升也会缓解人们的里程焦虑，增加出行的安心感。怎么样，您觉得这台车如何呢？咱评论区聊聊。