本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道
“高质量发展的一个前提是健康的发展，那么健康的发展又指的是什么？我认为，要达到健康的发展状态，这个企业或品牌至少是能够赚钱和盈利的。”
12月14日，在由中国经营报社主办的“2023中国汽车产业高质量发展论坛”上，一汽-大众捷达公关经理侯春昭分享了在“内卷”加剧的生态环境中，车企如何实现高质量发展的观点。他表示，一家企业若要实现高质量发展，第一步要先解决盈利模式问题，然后才能去谈未来要践行什么样的发展模式。
主攻经济型汽车市场
作为参与并见证中国汽车工业发展的“一员”，捷达已完成了从一个车型到一个品牌的华丽转身。据悉，截至目前，往日的捷达车型和现在的捷达品牌已经累计拥有500万用户，有着“国民神车”之称。
“捷达之所以能获得用户认可，在大家普遍认为不太好的大环境下取得一个不错的销量，是因为两个词：‘坚守’与‘坚持’。”侯春昭对《中国经营报》记者表示，在中国这样一个竞争非常激烈的市场上，一汽-大众捷达是为数不多的还坚守在经济型市场中的品牌。
“2019年，捷达品牌刚刚成立之初，经过市场研究之后，我们给自己的定位是要找到‘红海蓝湾’，即捷达品牌要在红海中寻找到德系的蓝湾。然而，现在我们发现越来越多的品牌已不再主攻经济型汽车市场，这一市场可能反而变成了一片蓝海。”侯春昭说。
截至目前，一汽-大众捷达旗下共有新捷达VS7、新捷达VS5与VA3 3款车型，售价覆盖6.78万—13.79万元区间。
记者关注到，12月13日，一汽-大众捷达旗下新车——2024款捷达VA3已正式上市，新车提供5款配置车型，售价为6.78万—9.48万元。
“捷达VA3就是大家熟悉的‘老捷达’延续至今的产品，此前由于各方面的原因停产了一段时间。不过，随着市场呼声不断加大，我们这款车最近又重新启动生产。”侯春昭表示，“捷达品牌如果有那么一点小小的成绩，主要源于其对这一细分市场的坚守。”
“捷达是一个没有太多话题的品牌，它一直在坚持做自己的事情。提到‘老捷达’，大家可能都会说它皮实耐用，捷达最突出的标签还是这4个字。一直以来，从产品的定义到生产的工艺，捷达品牌始终在坚持‘质量至上’的理念，为用户提供经济实用、稳定性高的产品。这可能就是客户选择捷达品牌的一个核心的理由。”侯春昭说道。
探索多维度盈利模式
时下，如何实现高质量发展频频被提及。与此同时，在内卷严重的车市浪潮中，车企盈利压力明显增大。这让不少车企感觉到“焦虑”。
“此前，我们对捷达目标客户的定义走过弯路。当时我们认为捷达的客户群应该是年轻人，后来拿到真实客户数据才发现，捷达的主流客户群是三、四、五线城市的理性务实人群，并且以男性用户为主，比例占到83%。”侯春昭告诉记者，一汽-大众捷达从2019年发展至今遇到过不少的阻力，遇到阻力的原因是对客户群的摸索。现在，一汽-大众捷达已找到自己的客户群，并在全体系以及终端经销商等维度进行有针对性的经营打法，并且起到了很好的效果。
“内卷”的2023年车市即将画上句号。12月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年1—11月，我国汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销量超过了去年全年的2702.1万辆和2686.4万辆。
国内汽车市场销售成绩虽然亮眼，但多位业内人士称，上述成绩的背后是车企“以价换量”的结果。易车总裁刘晓科对记者表示，2023年超过71%的汽车品牌均有降价销售的行为。
展望2024年，业内人士大多保持审慎态度。侯春昭认为，2024年的汽车市场依旧比较严峻，因为消费者信心的恢复需要时间。“2024年，整体上来看，大家的日子可能依然会过得不是那么轻松。”
侯春昭告诉记者，2024年，在国内市场稳扎稳打的前提下，一汽-大众捷达会将出海作为发展方向，开拓中亚国家市场。与此同时，一汽-大众捷达正在拓展工厂旅游项目，以及“异业联盟”项目等新盈利模式。
记者了解到，未来几年，捷达品牌也将从产品端发力，向市场推出更多产品。据悉，2024年捷达品牌将推出全新改款的VS5和VS7。2025年，捷达将推出旗舰SUV VS8，A+级三厢轿车VA5以及首款纯电A级三厢车。2026年，捷达品牌纯电SUV也将与公众见面。