出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像｜马龙 剪辑 | 丁卓
主持人 | 涂强
编辑 | 许书怀
很兴奋，今天这台车，很有可能超过极氪001成为30万以内最强的双电机车型。唇上马力没意义，轮上实测验真理，这一期马力刺客我们蹂躏几乎有800匹马力的——智己LS6。
[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]
这台LS6还挺有惊喜的，咱们一个一个来说。一年前我们也测过一台智己，是智己的L7。它轮上功率达成率是80%，说实话并不高。这次的LS6 和之前的L7相比，可以说是有一个质的飞跃。直接从80%跳到了90%，而且它标的功率是787匹啊。90%轮上达成率意味着这台车实测，它轮上是做到了708匹和759牛米。可以说LS6把自主品牌30万级别车的轮上功率，又拉上一个新台阶。最早30万你可以买到一台3秒级的车，就像Model 3 Performance，它轮上是能做到400匹左右。后来自主品牌又出了一些新车，像飞凡的R7是能做到500匹左右。LS6这回直接突破700匹。燃油车的领域，708匹轮上动力，可能150万以下都够呛吧。
它最大的功率是出现在100km/h，算是比较靠后段的了。功率曲线从起步到顶峰，然后非常非常均匀的一个斜坡下来。很顺滑，没有任何明显的波动，还有起伏。即使到车速200km/h的时候，它还是有500匹以上的轮上功率。
这台车的极速是250km/h以上，所以它后段的功率表现大概率差不了。实测它高转功率达成率是86.2%，时速150km/h的时刻轮上还有610匹。车速150km/h的时候轮上还能做到600匹以上功率的，整个榜单里就两台车，一个是Model S Plaid轮上是820匹，另一个是路特斯的ELETRE 655匹，这两台车都是接近百万的售价，然后这台LS6不到30万，真的很强。
因为这台车是前后永磁同步电机，如果一直是两个电机驱动车辆的话，电耗肯定会高。所以经济模式下它很聪明的只用了后电机驱动车辆，即使是功率请求大的条件，踩下了底板电，它也仍然是一直用后驱。经济模式下的曲线整体来看也比较的丝滑、平缓，动力输出也比较偏向于后段。
[ · 加速实测 · ]
我们实测这台LS6 0-100km/h的加速成绩，最好是3.86秒。如果开了1foot之后，是能做到3.38秒，这基本和同样是用1foot成绩的的Model 3 Performance保持同一个加速的水平。因为它的功率比较偏后段，所以能看得出来，它这个G值从起步到100km/h都能维持在0.8G的这个水平线上。
我们测了这台车60-160km/h的成绩是4.87秒。我看完这个成绩之后，又再三确认了一下，这成绩是OK的，是没有问题的。这个成绩要怎么看啊，我们之前正好也拉了一批车去测试直线加速，这60-160km/h的成绩，奥迪的RS e-tron GT是5.32秒，之前30万级别最快的极氪001是6.10秒。然后这台LS6，从6秒跨过了5秒大关，直接进入到4秒大关里。如果说接近的话，4.87秒这个成绩，和之前测过的ELETRE 4.47秒是比较接近的。这水平你们觉得能给多少分？
[ · 总结 · ]
看完全部测试相信你对这台LS6的水平，也已经做到心里有数了。之前我们自主品牌的电动车，一般极速都是200km/h以内。这台LS6极速不仅迈上了一个台阶，到250km/h以上。轮上功率也做到了夸张的700多匹。我觉得30万级别的纯电车里，LS6上的这台电机本身的素质，是要比特斯拉这个级别的性能标杆Model 3 Performance的电动机更强。对比极氪001，也要略胜一筹。所以有点期待这样的动力，如果放在一台运动取向的轿车上能给人什么样的体验了，也期待后续智己能给我们带来这样的产品。