因为汽车空调的压缩机由发动机直接驱动，而且空调压缩机功率普遍都在2-3千瓦左右，所以开空调后发动机的阻力会有明显的增加，从而导致车辆行驶中动力受到影响。特别是一些车排量不大，开空调后动力下降还是比较明显的。
但现实中有些车排量也并不大，按理说开空调后那动力都没法看了，而实际上人家开空调后动力并没有明显的下降，甚至你在平稳驾驶时几乎感觉不到动力受到影响。这到底是什么情况呢？其实答案很简单，主要就是下面这几个因素导致的。
1、空调压缩机功率
汽车空调压缩机和发动机一样，也分大小。
最简单的原则就是车内空间越大，空调压缩机的功率也越大，车内空间越小，空调压缩机的功率也越小。我开过的小排量车里面，只要是车身空间很大的，无一例外开空调后动力都惨不忍睹，不仅肉，换挡、松油门时还格外顿挫。因为空调压缩机太大了。而那些小车就不同了，车里空间小，压缩机挑最小的就基本够用了，对动力的影响自然就更低了。
另外还有舒适性的考虑，有些厂家为了保证舒适性，汽车空调的制冷量设计得偏富余，这样夏天开空调时制冷效果超级棒，但牺牲了一部分动力，比如老捷达，它的空调压缩机规格在同级别车型里绝对算是数一数二的。而有些厂家比较精（鸡）明（贼），压缩机制冷量没那么多富余，这样夏天开空调时对动力的影响就更小，但空调效果就不敢恭维了。
2、发动机排量虽小，但比功率不小
比功率这个词昨天的文章里我们已经详细介绍过了，有兴趣的朋友可以去看一下。具体来说就是有些车虽然排量小，但人家自重也小，小马拉大车费劲，但拉个摇摇车还是很轻松的，发动机驱动车身更轻松，所以开空调后对动力的影响自然就不那么明显了。
比如某微型车，排量只有1.2升，是不是感觉弱爆了？但人家自重只有900公斤，每吨重量能分到60多千瓦的驱动力，这水平不比某些更大排量的车差。
3、汽车电控系统的调节水平
汽车开空调影响动力主要体现在起步、换挡、加速这些状态下。起步时人们习惯了不开空调时的动力感受，突然开空调后踩下同样的油门深度，得到的动力体验却不同，因此会感觉动力受到影响，特别是手动挡，影响更为明显。
另外手动挡车换挡时要松油门，此时由于压缩机的阻力，发动机转速下降会更厉害，这会影响油离配合的精准度，从而出现顿挫。
而这一切都是可以通过发动机控制系统去精准调控从而降低其对动力感受的影响的。
比如很多车在开空调后发动机怠速会提升，这样会有更多的扭矩储备，以应对起步。但这只是基础操作而已，有些车在开空调后油门踏板的灵敏度会更高，相当于电脑帮你多踩了油门，这也会弱化你对动力不足的感受。
而且现在绝大多数车都有大负荷状态下暂停压缩机的控制逻辑，比如行驶中你要超车，此时只需要重重地踩下油门，控制系统就会自动断开压缩机，这样一来我们就感觉不到开空调对动力的影响了。
4、可变排量压缩机的应用
可变排量压缩机就像变频空调一样，能自动调节运行功率。而它也是可以减小开空调对动力的影响的。
开空调后影响动力的重灾区主要还是低速行驶和起步阶段。因为发动机基础排量太小，低转速扭矩不足。而低速行驶和起步阶段刚好就处于扭矩不太充裕的区间，这时候动力不好也就不足为奇了。
但是可变排量压缩机就不同了，在你原地怠速时人家可以提升制冷功率，毕竟此时发动机处于怠速，多消耗点动力你也感觉不到，反而由于压缩机高功率运行，制冷效果超好，还会增加你的满意度。等你准备起步时压缩机就降低频率运行，发动机受到的阻力瞬间降低，结果你起步时感觉就跟没开空调一样，无比丝滑。等你车速提起来后发动机转速也提升了，扭矩输出也非常充足了，这时候压缩机再逐渐提升功率运行，由于发动机扭矩充足，所以享受着冷气的你丝毫也没有察觉。
正是由于以上几点因素的影响，才使得一些车虽然看起来排量不大，但开空调后动力却并没有受到太大的影响。你的爱车是这样吗？