手握30万预算，还有几个人会考虑日系越野车？
如果把时间轴往前推5年，30万预算买国产车是一件非常不正确的事情，如果跳到越野圈层来看，可能就只有哈弗H9可以选。
但大多数人还是会买帕杰罗、二手普拉多、二手途乐这些日系越野车。
一问，就是日系越野车可靠性强，越野能力优秀，总之就是一顿夸，你跟他说性能，他跟你谈保值率，你跟他说配置，他跟你谈可靠性。
我们不否定日系越野车的优秀之处，的确可靠、耐久基因比较强，更像是刻在骨子里的优势。
无论是越野车还是家用车，最基本的依然是舒适性、可靠性和经济性，日系越野车即便拥有很强的越野能力和可靠性，但车主绝不可能天天开着去越野。
此前的大数据调查显示，中国汽车用户90%的使用场景是城市和近郊，越野车用户群体的确比较特殊，但和这一数据差距不会太大。
所以，做好舒适、智能、操控和经济性能同样对于越野车来说很重要。
日本越野车最大的问题其实还不只是这些，越野车更多是一个工具车，做好可靠、越野没问题，最大的问题是日本越野车定价太高。
比如说日本市场只要20万出头的普拉多，国内定价50万，帕杰罗这种本应该早早淘汰的车型，在国内还要卖30万。
过去，手握30万预算其实是买不到优秀越野车的。
但现在买台硬派越野车对于消费者来说，进入到了新一阶段的烦恼中，中国制造业以及电动化产业的飞速发展，让用户产生了选择困难症。
首先排除帕杰罗、二手普拉多这种价格高、性能羸弱的车型，因为它们只有一个可靠性可拼。
方程豹、坦克、BJ系列车型的用户选择越来越多，尤其是专注于越野车的坦克系列，已经成为了越野用户群体绕不开的选择。
当然，注重城市使用的用户群体，方程豹也是一个很好的选择。
真正从消费端来看，截止到2023年11月，30万以内预算选择最多的是坦克系列、BJ系列车型，这两大系列车型市场销量表现非常出色，已经将30万级日系越野车挤出榜单。
当然，方程豹由于还没有开始大面积交付的原因，无法参与到对抗日系车这一阵营，不过明年的市场随着比亚迪的加入，将会更加热闹起来。
日系越野车的生存空间必然会越来越狭窄，一方面它们失去了时间窗口带来的机会优势，曾经的三巨头三菱、日产、丰田，只剩下丰田还在推进普拉多项目，帕杰罗和途乐短期内看不到改款信息。
另外，它们放弃了巨大的利润空间，即便是剩下的一台普拉多，定价也会在40万以上，落地价格50万左右，依然无法真正意义上推动中国越野车市场的发展。
总而言之一句话，中国越野车市场的核心参与、推动者，还得由中国品牌自己来干，回头看看被车商卖到27万的吉姆尼，再回头看看坦克400 Hi4-T，中国车崛起的意义，就在于此。