“2018年5月份订的车，等了两个月，330标轴耀夜。当时落地第一件事就是改避震，当时也被百改降为先这句话洗脑了，没提车就定了一套B16避震，那时候觉得改B16也是一步到位了，没想到后来还是换了三套避震。”
“目前外观改的不多，就换了Autoplus前唇、AN叶子板尾翼后唇。”
“用过三套避震，分别是B16、KW V3、KW Clubsport 2way，这里谈一下自己的看法，首选是B16，个人感觉他就一套适合硬的避震，适合路况比较好的情况下使用，支撑性非常到位 变道 过弯都没毛病，适合路况好且爱激烈驾驶的人。烂路就不说了，我试过把避震往软了调，结果软是没感觉多软，而且还出现多余的弹跳让我感觉很不舒服，之所以换了B16并不是说不好，而是这不是我想要的感觉。”
“然后就是BKW V3了，都说V3难调，我的想法是找对人别怕远，找你所了解的最专业的地方去弄，哪怕他离你很远，哪怕他价格比较高，也比你随便找的地方，然后弄了以后各种问题，各种跑改装店，费时费力费钱，真心不划算，V3给我的感觉真的不错，适合日常驾驶，支撑没有b16那么极端，但是也不差，最重要是他很舒适，有股韧劲。”
“至于KW CS和V3给我感觉最大的差别就是路感的反馈，CS的路感强很多，路面有一点细小的不平，都能清清楚楚的感受到，有一点点起伏的路面都能清晰传递到车内，虽然这样，但是丝毫没有多余的晃动 ，一下就是一下。”
“轮毂我换过BBSRI-A和BBS RI-D，轮毂就没什么好说的了，看自己口袋 ，能有自己车的完美数据最好，能不垫法兰尽量不垫，建议是尽量选择品牌轮毂，否则你哪天要换轮毂，很难卖，别人问你什么品牌，你自己都说不上来。”
“刹车早期的时候用的是AP9660，后面中毒Endless了，就换成了Endless ec670+Racing4。”
“排气用过三套都是属于低沉型的，分别是MP排气、艾斯曼5458尾段、Supersprint阀门中尾。”
“MP排气，声音低沉好听，而且对低扭损失几乎没有，缺点就是b48启动声音一般 有点拖拉机的感觉，只改尾段声音饱满就是音量略小，改了头段声音又略杂一点。”
“新款艾斯曼 音色是我改的这三个排气里面最好听的 ，听说老款有共振，新款我装了一点共振没有，他有个唯一缺点就是声音太小，可以说比p排的声音还小一点，且价格很高，订货周期长。”
“Supersprint排气 ，声音非常的低沉，阀门版本声音要比非阀门版本大的多，可以匹配b48原厂阀门控制，缺点就是声音太低沉了，低到有低频共鸣，非物理共振，就是声音的共鸣声，还有就是原厂的吊耳比较软，用这排气，尾喉怠速会抖动。”
“Awron多功能表，占用一个空调出风口，连接腿部模块，可以控制原厂阀门控制，并且能看各种数据，包括涡轮压力、进气温度、机油压力等等很多，包括01 04测试。”
“提车1年多 大大小小折腾了很多东西 ，有点经验之谈就是：少走弯路，改前多做功课，想好自己要换是什么，对于真决定改的东西，有能力一步到位的情况下，不要将就，否则后期可能还是重复投资，本人就是走了很多弯路(也不能说是弯路，都是前期将就，后面又觉得差点意思，导致重复消费，费钱费力)。”
本期宝马3系改装案例鸣谢车主：22222pac