“搭载华为ADS的车型在匝道通过率、接管次数等高速性能方面已遥遥领先特斯拉！”余承东自信的表示，华为ADS 2.0已无限接近于L3高阶智能驾驶，问界M9则是“1000万以内最好的SUV”。
4月17日，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版正式上市,售价为27.98万元--30.98万元，共计四个版本。问界M5智驾版首搭华为ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，且不依赖高精地图，让驾驶更舒适更安心。同时，AITO品牌首款全尺寸SUV，问界M9也在发布会压轴亮相并开启预订，基于D级豪华SUV平台打造，将于2023年第四季度正式发布。
作为首次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，在智能驾驶技术这一块，华为自信能遥遥领先。
众所周知，自动驾驶或高阶智能驾驶，之所以迟迟无法落地实施，与本身技术原因有很大关系。除了环境感知也就是传感器，以及路径规划因素之外，还有一个很重要的条件，就是车辆定位和高精地图，过度依赖高精地图的开放。
诸如车在哪儿，要去哪儿，如何去？就涉及到高精地图，是高阶智能驾驶的重要一环，但是高精地图普及有着诸多限制。而HUAWEI ADS2.0的一大突破，便是不依赖高精地图，打开了一扇新的大门。业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开。
问界M5智驾版能带给客户什么体验？能让人驾更安全、更轻松、更省心。驾驶者能更紧精准识别人和障碍物，高速能长距离领航减轻驾驶疲劳，还能主动礼让行人等智能驾驶体验，关键是很可靠。问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地。
余承东现场回应了，比亚迪创始人王传福此前表达的“自动驾驶就是扯淡”这一观点，无非有两个原因，一种是对技术不了解，一种就是故意的。不了解自动驾驶这不存在，毕竟比亚迪也在布局自动驾驶和智能驾驶，那么只有一种情形了。
问界M5智驾版外观变化不大，外观延续家族化设计，采用主动进气格栅、赛⻋级侧围导流进气口，以及尖尾雨燕式扰流尾翼，并新增全新20英寸双五辐轻量化运动轮毂；增程版风阻降至0.28cd，纯电版降至0.26cd。在满油满电状态下，CLTC纯电续航提升至255km，综合续航更是达到1425km，拥有媲美超级跑车的4.4秒百公里加速性能。
问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm，让乘客久坐不累。搭载最新的HarmonyOS 3智能座舱，可实现实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。余承东称鸿蒙座舱是“全世界最好的智能座舱”，“别人只能抄个表面，抄不到精髓”。同时搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘等技术。
此外，AUTO问界品牌首款全尺寸SUV，问界M9也压轴登场亮相，基于D级豪华SUV平台打造，长5230mm，轴距3110mm。外观采用了全新的家族极简化设计，华为百万像素智慧大灯上车。内饰可实现纯平设计，并提供3-6座的百变乘坐空间，搭载HUAWEI AR-HUD。
作为首款全尺寸SUV，智能驾驶体验必不可少，在智能座舱和智能驾驶双“天花板”的基础上，华为智能汽车全栈技术解决方案全量上车，此外还会配备全铝合金底盘以及全系标配空气弹簧及CDC减震系统等配置，预计售价区间为50-60万元，号称是“1000万以内最好的SUV”。