东京展和米兰展一直以来都是业界前沿的风向标，虽说近年来东京展在风头上赶不上米兰展，但作为日系四大厂的主场，依然有很多新车型值得关注。
在今年的东京展上，川崎绝对是当之无愧的焦点明星。
川崎
川崎四缸250跑车复活，唤醒90年代记忆的ZX-25R
今年的东京车展上，川崎全新的四缸轻档车ZX-25绝对可以算是当之无愧的主角，为什么这么说，因为它的突然亮相实在太猝不及防了，虽然之前一直有爆料出来，但是绝大多数人包括小编我自己都是抱着一个将信将疑的态度来看，毕竟90年代那个250跑车疯狂竞争的年代已经离我们远去，谁也没料到川崎真的将许多人心中的记忆以现代化的全新面貌复活。
全新的ZX-25R在外型设计上承袭了现今川崎的家族式风格，如果只看前脸的话或许还会以为是ZX-6R呢，搭载一台249ccDOHC并列四缸发动机，目前关于这台发动机官方并没有更多的参数给出，今日的发动机技术同20年前自然会有很大进步，不过环保法规的限制可要比过去严的多，很难想象川崎会怎样调教这台发动机，不过本田的双缸CBR250RR最大马力都有36匹了，四缸的ZX-25R预计是不会低于40匹马力的，而且转速指针的红区上的数字估计也不会令人失望。
1990' ZXR250R（SP版）
ZX-25R采用全新设计的轻量化钢管车架，与小牛ZX-6R相同的是使用了Show新一代可调倒前叉，以及水平安置的后减震，同时还使用了现今250级别车款少见的一体式辐射卡钳，并且可能是为了控制车重，使用了轻量化的底排设计，并且拥有可调动力模式，KQS快排，KTRC循迹控制系统，电控系统这方面也是下足了料。
我觉得这次川崎重新复活四缸250跑车，更多还是为了展现技术实力，物以稀为贵，在现今四缸250独此一家出现的时候，价格肯定没什么商量的余地，我预计国外售价可能在5万-6万人民币左右，它的目标绝对不是为了向下争夺CBR250RR的市场，而是为那些心中对那个年代还保留着幻想的人们圆一个梦。
打响下一代街头霸主之名，机械增压街车Z H2登场
在川崎陆续推出机械增压超跑H2/R，以及跑旅H2 SX/SE之后，今年川崎又推出了H2系列的街车新成员Z H2，看来良好的市场反馈，确立了川崎将H2这个系列做全的信心，外观上非常有肌肉感，就算是过去川崎旗下街车中最有肌肉的大哥Z1000，与之相比较身材仍然像个弟弟般的存在。
动力上不用质疑，998cc的16VDOHC四缸机械增压发动机在11000转时能轻松压榨出200匹马力，虽然采用了与过去H2系列相同的车架构造，但实际更偏重于中低扭力的爆发，135N.m的最大扭力也能提前到8500转时便全部供给，前刹配置竞技级Brembo M4 Monobloc calipers一体式卡钳，搭配290mm的刹车碟。后刹采用双活塞卡钳搭配226mm刹车碟。同时配备KIBS（KAWASAKI智能ABS系统），KIBS通过过中央IMU运行，实时监测车辆稳定性来控制过大马力下的刹车力道，此外，搭配SHOWA SSF-BP倒置前减震，SHOWA多连杆后减震。
Z H2提供了四种驾驶模式Sport、Road、Rain、Rider，并提供三种动力模式，全动力200匹，半动力149匹以及低动力的99匹输出，并且配备KTRC（循迹系统），KLCM（弹射起步），KQS（快速排档），以及巡航系统。
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这次Z H2的亮相，让我想起了2008年上市的那台搭载隼发动机的铃木B-KING，当年一出场也是惊为天人，并被人们送上寡妇制造者的称号，当然现在的电控系统要比十年前强太多了，多种输出模式下，即便机械增压下的带来的可怕动力也比过去好控制。
总得来说就是一句话，舍得花钱买了Z H2，路上碰到的Z1000都得管你叫大哥。
川崎今年势头一波接一波，接下来就要期待11月4日米兰展上，他们会带给大家什么惊喜了。
雅马哈
今年东京展上雅马哈摩托车这边没什么好说的，只有一款倒三轮新车Tricity 300，剩下的主要在于一些车型的部分升级改进，其实这次亮相更多是展现雅马哈对未来的想象，E01、E02两款全新电摩，三轮概念车还有无人机，机器人设备，都体现了这家企业极为前瞻的出行理念。
概念倒三轮MW-VISION，近未来的设计风格，半封闭式驾驶舱， 它的开发旨在通过LMW平台使车辆在倾斜时（通过LMW平台支持）带给人们新的体验更高的舒适性和安心感。它还配备了姿态控制技术和反向驱动，并且通过诸如声光加强驾驶者与车辆的互动感受，通过机器人技术与出行技术的融合为人们提供全新的出行体验。
Tricity 300可以看做是Tricity 125的升级款，采用相同的的LMW机构，使用雅马哈当家的Bule Core发动机技术，官方并没有给出详细参数，不过我们可以参考已经引进国内的XMAX 300，相信两车的动力水平不会差太多。
铃木
铃木这次东京展上正式发布了前两个月就已经消息满天飞的单缸250街车/跑车GIXXER 250/SF，性能方面，两台车都使用铃木全新设计的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷单缸发动机，最大马力达到26.5匹，最大扭力输出也有22.6N.m，同时配置上无钥匙一键启动，LED灯具，前后ABS，LED仪表也一应俱全，目前在印度生产上市，看得出来主要还是走性价比取向，以以往经验来说，未来极有可能被济南铃木引进，在国内生产销售。
还是希望今年铃木在米兰展上能有什么隐藏杀招吧。