在汽车行业奋斗半个多世纪，70岁的一汽依然站着“浪尖”

1953年破土动工起，到1956年第一辆国产解放牌汽车诞生，三年实现投产，一汽在建厂时期，就奠定了中国汽车工业开端。而从1956年开工生产到1978年末，通过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，一汽迎来了成长和发展时期，汽车品种上从一个基本型增加到三个，生产能力从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平，结束了我国不能制造汽车的历史。

1979年到1988年末，又称为一汽第二次创业时期，在这个时期，一汽抓住了对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造，同时还抓住了轻型车、中重型卡车以及轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。在这个时期，一汽通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，形成了中、重、轻、轿并举的局面，完成中国汽车工业史上第一次大规模技术改造。

进入21世纪，从2018年一汽发布新红旗品牌战略，决心把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌开始，一汽进入“第四次”创业时期，品牌向上和自主品牌加速企业电动化转型，让一汽再次肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

因此在成立70年大会上，一汽第5577万辆汽车出车的重要时刻，捷达VS7、丰田bZ3 、大众揽巡、奥迪A4L、奔腾B70依次驶出生产线，解放J7创领自主燃电重卡和红旗E-HS9驶过一号门，最终第5577万辆车的殊荣落在了红旗E-HS9之上。

至此，一汽正式达成了5577万辆的新成就，这一成就标志着一汽在产业化、市场化的基础上，迈入更大规模化、更加全球化的高质量发展新阶段，成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

新的起点，破局新能源

与此同时，中国一汽旗下品牌还携重点车型，以车作笔写下“70”字样。作为生产出中国第一辆汽车的品牌，9辆解放重卡以引领之势组成了数字“7”，用新能源奠定发展新起点；同时，在10辆红旗品牌汽车的带领下，一汽奔腾、一汽大众、一汽-大众奥迪、一汽-大众捷达、一汽丰田等品牌汽车组成了数字“0”，齐心协力共创发展新篇章。

其中，一汽解放是集团旗下唯一一家以整车为经营范围的上市公司，也是一汽在新能源领域的破局者。具体来看，一汽解放着力各细分市场均衡发展，中重卡、轻卡呈增长态势，海外出口再创同期历史新高，预计到2025年成为商用车后市场领军企业。此外，一汽解放还持续加码电动智能化转型，围绕纯电/换电、混合动力、燃料电池等技术路线展开外部合作推广新能源产品，新能源持续发力。

一汽红旗自2018年发布新红旗品牌战略后，今年年初又发布新能源汽车全球战略，宣布构建四大子品牌，全域推动所有车型的电动化。按照规划，一汽红旗将在未来三年将推出15款新能源智能产品，并力争实现在2025年实现总销量破百万、新能源占比过半，2030年以新能源为主体的150万辆目标。

一汽-大众和一汽丰田两大合资品牌，也在加速新能源布局，相继推出新能源产品，尤其是大众和奥迪品牌，在一汽70周年之际，还分别与一汽签署了谅解备忘录，进一步深化长期合作。

根据协议,大众和一汽将进一步整合资源，创造协同效应，助力品牌在燃油汽车（ICE）及新能源汽车（NEV）市场进一步强化优势。奥迪与一汽则将进一步拓展产品阵容，以满足中国在移动出行新时代的高端市场需求。

走过波澜壮阔的奋斗历程，推进一系列具有深远产业影响的创业发展实践后，一汽也取得了令人瞩目的成就，更将自主品牌的影响力拓展至全球。截至目前，中国一汽累计产销整车达5577万辆，营业收入近83000亿元、利税总额超18700亿元，资产总额超6000亿元；“中国一汽”品牌价值超4200亿元，“解放”和“红旗”品牌价值均超1100亿元，分别位居国内汽车行业细分领域第一。一汽俨然成长为位居世界百强之列的国有特大型汽车企业集团。

如今，站在70周年的新起点，随着新技术的不断涌现和市场机会的不断延伸，一汽也将继续保持快速发展的态势，谱写新的篇章。