为大力助推交通强国试点省建设，加快构建“一小时交通圈”，助力长三角一体化高质量发展，浙江省交通集团积极探索创新铁路投融资体制机制，推进地方城际铁路、市域市郊铁路建设，2020年投资将大幅增长，计划实现商合杭（商丘-合肥-杭州）铁路南段、衢宁（衢州-宁德）铁路开通运营，金台（金华-台州）铁路等具备通车条件，衢丽（衢州-丽水）铁路、金建铁路、杭温铁路二期等省内铁路项目开工建设。
从浙江省交通集团获悉，除浙江省内铁路，唯一连接江浙沪三地的沪苏湖铁路也计划于2020年第二季度开工；通苏嘉甬（南通-苏州-嘉兴-宁波）铁路浙江段也将在明年开工。
据介绍，“十三五”期间，浙江省共开工铁路项目18个，建成通车约600公里，总投资约1400亿元，预计2020年底，全省铁路运营里程达3400公里。“十四五”期间，浙江省铁路计划新开工项目10个，计划建成通车约1400公里，总投资约3000亿元，预计2025年底，全省铁路运营里程约4800公里。
近年来，浙江省交通集团主导或参与了投资建设省内多条铁路项目。目前有金台铁路、杭海城际铁路、衢宁铁路、湖杭铁路、杭绍台铁路等15个项目在建，2019年预计完成投资310亿。
通苏嘉甬高速铁路
通苏嘉甬铁路项目起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，跨越杭州湾后经慈溪至宁波，全长338公里。
其中张家港至苏浙省界正线长98.5公里，设计时速为350公里。是苏州市规划的唯一一条南北向铁路主干线，对于构建苏州“丰”字型铁路主骨架网络具有重要意义。
规划建设历程
1
2011年1月24日
通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。
2
2012年
浙江省发改委和住建厅共同印发了《浙江省铁路网规划(2011-2030)》，提出到2020年新建铁路约4200公里，其中“十二五”期间，浙江将重点建设27个项目，嘉兴市9条线路列入，其中就包括新建通苏嘉城际线。
3
2018年4月
“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目”招标完成。
4
2018年7月
通苏嘉甬铁路苏州段勘察设计启动。
5
2018年8月
中国铁路设计集团完成跨湾运量预测、接轨及线路走向方案、跨海方式等预可(可研)支撑性专题研究
6
2018年11月
浙江省沪嘉甬铁路筹建协调小组办公室在杭州主持召开了“通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工可阶段水利相关专题工作大纲”专家评审会
7
2018年12日
铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议
8
2019年2月
设计单位开展杭州湾海域使用论证、海域环境评估等22项涉海专题研究，预计年内完成项目预可研和可研报告编制和评审，“十四五”期间开工。
9
2019年4月
4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开。
10
2019年11月
通苏嘉甬铁路（江苏段）用地预审及规划选址项目和通苏嘉甬铁路（江苏段）社会稳定风险评估项目已开始招标。
11
2019年12月
通苏嘉甬铁路，工可报告已在近期编制完成，正在等待审查
通苏嘉甬高铁整体线路走向详图
沪苏湖高速铁路
沪苏湖铁路设计时速350公里/时，项目起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708公里，其中上海段线路长64.853公里，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160公里；浙江段正线长46.695公里。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。
沪苏湖高铁线路初步设计鉴修方案
项目自2015年1月预可研审查以来，受上海枢纽引入方案和通苏嘉高铁线路走向影响，历经4年半时间，两次可研方案修改，线路方案终于稳定。
沪苏湖高铁是商合杭高铁的东延，也是沿江高铁通道沪苏地区的南线。
初步设计方案全线设上海虹桥、松江南、苏州南（汾湖）、盛泽（吴江南）、南浔、湖州东和湖州7个车站，其中湖州东站纳入湖杭高铁建设。
沪苏湖高铁线路走向和车站设置示意图