百年京包铁路的前世与今生

百年京包铁路的前世与今生

今天的京包铁路是国家规划实施的中国铁路“八纵八横”京兰（北京-兰州）通道的重要组成部分。依附于京包铁路，2014年6月张呼（张家口-呼和浩特）高铁客运专线开工建设，今年项目即将完成。

​

在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。

晚清以近，尤其是鸦片战争之后，以铁路为代表的新交通方式大量的进入中国。当时的铁路只是在通商口岸和一些中心城市发展的较快，并且大都是引进而非中国自己修建。

​

詹天佑铜像

​

詹天佑任交通部技监像

1905年，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路会办兼总工程师。京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。京张铁路自北京丰台到张家口，1909年9月全线完工。

​

京张铁路图

就在京张铁路完工的同一年，张绥铁路（张家口-归绥市，今呼和浩特）动工兴建，1921年5月1日全线完工，京张铁路与张绥铁路接轨合称为京绥铁路（北京-归绥，即北京-呼和浩特），1923年延修至包头。1949年10月，这条铁路被正式命名为“京包铁路”。

​

詹天佑与第一代中国工程师们

​

航拍人字线

从2018年9月开始，多次从内蒙中古西部始发的中欧班列通过京包铁路驶向欧洲。

2016年6月29日国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，实施以“八横八纵”铁路通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网建设，实现相邻大中城市间1-4小时、城市群内0.5-2小时的铁路交通圈。

经历了百年风雨沧桑的平绥铁路以京包铁路的新身份，成为“八横”之一京兰通道的骨干路段，承载起新时代的车轮。

​

来源：内蒙古新闻广播