我们都知道，关于“二手车是否保值”这个问题，新车销量起到了绝对关键的作用。换句话说，如果市场比较平稳，保值率则不会出现较大的波动。但反之，如果新车市场行情跌宕起伏，二手车保值率自然也不会稳定。
而这个定律，在今年这个起起落落的汽车市场来看尤为明显。尤其是在新能源异军突起的情况下，传统燃油车遭遇了不小的冲击。而这种冲击，绝不仅限于体量较大的中低端市场，就连豪华车市场也同样如此。毕竟，如今主打高端的新能源车型越来越多，“入侵”豪华品牌的市场份额也是情理之中。
当然，众多豪华品牌中，每家车企的市场地位、销量、品牌影响力都有所不同，因此受到的影响自然也不尽相同。近期，中国汽车流通协会发布了《2023年9月中国汽车保值率研究报告》。报告中显示，9月车市出现明显回升，新车置换继续带动二手车市场复苏，增长的原因除了政策发力的因素以外，另一原因是“金九银十”的传统旺季带来的叠加效应。
如果细致来看，在各级别车型中，其实保值率表现也有所不同。就拿9月上榜的13家品牌中，就出现了明显的变化。
首先排在第一位的是仍是定位于超豪华品牌的保时捷，作为豪华车中价格较高的保时捷，受限于整车进口、选配价格较高的因素，保值率自然较高。不过，在9月份的保值率报告中来看，保时捷的保值率相较于8月份也出现了小幅下滑，9月保值率仅为81.4%。
而排在第二位的则是近年来饱受争议的日系豪华品牌——雷克萨斯，由于之前过度“保值”，所以导致目前雷克萨斯仍处于高位。根据数据显示，其9月份的保值率为75.3%。不过，潮水正在逐渐褪去，最终的雷克萨斯，到底能否延续“保值神话”答案很快就会揭晓。
再来看以奔驰宝马奥迪三家组成的德系“三驾马车”，首先值得一说的宝马，其在9月份成了三家中唯一一家保值率出现下滑的品牌，9月保值率降到了62.9%，究其原因自然还是因为宝马近期的车价“折扣”越来越大，自然也就影响了二手车的保值率。相比之下，奥迪和奔驰则在9月出现了保值率微增，尤其是奔驰，保值率从8月份的67.5%上涨至67.9%，这背后不仅充分证明了老百姓对“三叉星徽”的高度认可，也以此可见奔驰品牌在价格方面的坚挺。
说完一线豪华阵营，我们再来看二线豪华品牌，这个细分市场可谓出现了“冰火两重天”。先说保值率下滑的吧，其中路虎、林肯、捷豹可谓代表。尤其是路虎品牌，从8月份的61.1%下滑至59.1%。相反，像凯迪拉克这种始终优惠稳定的品牌，反倒在保值率方面没有太大的起落。
而让人意外的是，品牌调性独特的北欧豪华品牌沃尔沃，却在9月份出现了逆转，保值率从8月的52.2%上升至53.2%，直接上升了一个百分点。究其原因，不仅要归功于其稳定的市场策略，也足以说明沃尔沃品牌在二手车领域的市场流通性正在稳步上升，如此一来不管怎么说，二手车保值对于品牌而言都是件利大于弊的好事，大家说是不是这个道理？