时至今日，入门级紧凑型SUV市场依旧是各大海外品牌的主战场，大多车型价格也都保持在15万元上下，那么到底该如何选择，是个亘古不变的话题。对于预算不多的年轻人来说更是难上加难，除了颜值要取悦自己，空间实用性也不能丢。今天给您带来两款在这个价格区间内综合实力较强的车型来个简单对比，分别为别克昂科拉PLUS和大众T-ROC探歌，看看是否能缓解一下您的选择困难症。
别克昂科拉PLUS共推出两款车型，售价区间为12.69-13.69万元，均搭载1.5T涡轮增压发动机。2023款一汽-大众T-ROC探歌共推出三款车型，目前在售为两款，售价区间为16.99-17.99万元，相比昂科拉PLUS要稍高一些。
外观方面，别克昂科拉PLUS依旧运用我们熟悉的PURE Design家族理念，车头简约大气。分体式LED灯组也是亮点设计之一，内部为全LED光源。另外，进气格栅也同样一分为二，上半部分有着更大的尺寸，辅以镀铬材质进行装饰，精致感十足。
T-ROC探歌有着非常浓郁的大众范儿，横幅式前格栅、发动机舱盖上隆起的筋线以及前杠部分的黑色装饰，都让这台车在保证了家族传承性的同时，更具有辨识度。大灯组与中网融为一体，内部同样为全LED光源。
车身侧面，两台车都有着较为紧凑的车身姿态，昂科拉PLUS在线条的勾勒以及光影化效果的营造上要略胜一筹，上扬的后窗线也是提升了时尚感。车身尺寸方面，昂科拉PLUS的长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距为2640mm。
T-ROC探歌侧面的线条舒展流畅，简洁犀利的腰线也是大众车型一贯的作风。与昂科拉PLUS相同，配备了黑色轮眉，进一步彰显出了SUV的属性。车身尺寸方面，长宽高分别为4319/1819/1592mm，轴距为2680mm。
车尾方面，昂科拉PLUS的视觉重心要更高一些，看起来比较敦实厚重。后杠底部的银色饰板也是增添了年轻化效果。尾灯组内部的LED灯带十分精致，点亮后辨识度还是很高的。
T-ROC探歌的车尾较为圆润，贯穿式的尾灯组进行了熏黑设计，遗憾的是可点亮的大众LOGO并没有配备。
进入车内，昂科拉PLUS运用了环抱式的座舱，双拼的配色、大面积的软质包覆，在用料层面还是足够优秀的，车内的高级感也在同级竞品当中有着明显的优势。双联屏的加入也是此次升级改款的重点。
反观T-ROC探歌，整体还是以实用性为导向，在线条的运用上比较保守，是标准的大众风格。全液晶仪表+悬浮式中控屏的搭配已经在旗下多款车型上出现，UI设计和流畅度属于同级偏上的水准。
昂科拉PLUS的10.25英寸中控大屏内置别克eConnect车载互联系统，功能十分丰富，包括多指飞屏、导航、语音助手、苹果CarPlay、车联网、手机APP远程控制、在线影音娱乐、车辆设置、智能家居、倒车影像等功能，屏幕的清晰度也是一流。
T-ROC探歌的中控屏尺寸为9.2英寸，尺寸上略逊于昂科拉PLUS。屏幕的功能性也是不错的，操作逻辑较为简洁，与智能手机类似，功能支持苹果CarPlay、语音识别以及导航等等。
两台车都有着不错的后排空间表现，无论是纵向还是横向，在入门级紧凑型SUV中算是较为充裕的，并且两台车的坐垫都够厚实，预计会有着十分舒适的乘坐体验。不仅如此，昂科拉PLUS的地台几乎为纯平，对于中间乘客会更友好一些。
动力方面，昂科拉PLUS搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率高达184马力，峰值扭矩250牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为8.5秒。传动部分，与之匹配的是一台CVT变速箱。
T-ROC探歌同样搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为9.4秒。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱。
总结：
看了两车的对比之后，不知道您心中是否有着属于自己的答案。很明显，两台车都是这个级别中非常有实力的选手，昂科拉PLUS更强调科技感和豪华氛围，并且在售价上也很有诚意。而T-ROC探歌更适合那些大众老粉，以实用为导向的它非常的朴实。