欧尚Z6最近几个月一直在搞活动，但是至今还没有上市，估计很多网友想说这款车为什么一直捂着，对于这个问题，小编想对于长安欧尚来说，可能是这款车能吹的地方是在是太多了，所以想挨个给大家宣传到位。
前几次活动主要宣传外观内饰设计和智能科技配置，而最近开始的超级测试员活动则是开始实测欧尚Z6的实际性能水平。欧尚汽车第六季超级测试员第二站在重庆西部汽车试验场进行，在全长43490m的试验道路，其中包含32种可靠性路面、14条不同的试验道路、67种特殊路况，可以体验欧尚Z6在极限状态下的实际驾驶品质，包括动力性能、操控性能、车机性能方面的实力。
2.0T+爱信8AT，6.67秒破百，极速231km/h
此次测试的欧尚Z6搭载蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT动力系统，在垫江的试炼场上通过实际测试，欧尚Z6依靠最大功率233马力，最大扭矩390N·m的性能，0-100km/h加速最快仅为6.67秒，已经达到我们认知中的钢炮水平，说明动力参数并与太多虚标税费，实际表现还是挺厉害的。
欧尚Z6除了这些漂亮的性能数字，在实际驾驶场景中的体验是什么样，我们也想在上市后第一时间去体验。从技术角度讲，2.0T发动机采用双涡管电控涡轮增压，在1500-4000rpm输出390N·m，在5500rpm时达到233马力，从参数来判断，低扭表现应该不会差，而且爆发力也应该不错，而且在极速测试中，欧尚Z6跑出了231km/h，能反应这套动力系统的能力。
制动距离35.9米，自主品牌什么时候这么变态了！
跑的越快越需要一套好的刹车系统，不过这种说辞一般都出现在性能车上面，但是对于15元级别的SUV来说，40米以内的刹车距离已经完全可以满足安全行车需求，而在此次测试当中，欧尚Z6的制动距离仅为35.9米，说实话有点超出预期了。
驾驶品质和操控都想要兼顾，欧尚Z6什么水平？
驾乘品质一般就是复杂路况的表现，比如涉水、扬尘、泥浆、砂石等路况，走烂路起码得舒服。重庆西部汽车试验场的综合性能道，主要考验车辆的底盘系统，模拟日常驾驶遇到的不规则破损路、沥青路、块状路等实际道路。
欧尚Z6的底盘调校面对路面起伏能够最大限度过滤振动，路面回馈清晰，应对振动可以处理的干净利落，激烈驾驶时又能保持车身姿态稳定，给驾驶者带来一定的信心，就是一台开起来会觉得很舒适的车。此外，五种可以智能切换的驾驶模式也提升了驾驶品质。车辆NVH方面也是舒适性方面的重要考量，欧尚Z6采用一系列办法，从车身、风噪、声学等9大板块下手，噪音控制方面下了很大的功夫，跑起来安静才是最基本的要求。
写在最后：
随着欧尚Z6逐步公开车辆的实际性能，无论在外观，还是智能座舱，以及车辆动态性能方面，在15万元级别的SUV里面的确有较强的综合实力，很有竞争力，如果上市价格能再给用户一些惊喜，很有可能成为爆款，我们也期望早日拿到试驾车，给大家分享实际感受。