“我们希望 LS6 是百万以内无敌手的 6 系产品。”
成都车展智己LS6亮相，智己汽车联席CEO刘涛依旧稳定发挥了他的率直。
比起以前的动辄500万以内最好，刘涛的百万以内算得上谦虚。不过“无敌手的6系”，又彰显了一如既往的直接。仔细说来，这话也不是“夸大其词”，在开发之初，LS6就锚定的是 800V/ 准 900V 平台，以及30 万元以上价格区间。
“希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格。”刘涛对智己LS6的自信是足够的，他定下一个销量预测，“至少是LS7的3倍以上”。
从推出车型的速度来看，智己一直保持一个稳定且迅速的节奏。2022年4月，智己L7以超过33.88万元的售价上市，一年半的时间为智己品牌树立了高端化的定位。2023年2月，智己汽车旗下第二款车型、定位中大型旗舰SUV的LS7正式上市，价区间打破30万元关口，触达29.98万元。半年之后，智己推出第三款车型智己LS6，预售价区间为23万-30万元。
于是，疑问来了，三款车型价格接近，尤其是LS7和LS6之间的区间重叠，智己怎么排兵布阵？刘涛称，智己L7和智己LS7主要负责树立品牌形象，后续两款车型将负责走量，其中一款就是刚刚亮相的智己LS6。“LS7 和 LS6 之间是以产品定位和配置做区隔。”
“主要从目标人群来看，LS7用户群体主要是35岁以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心产品配置上侧重‘零重力座椅’等豪华配置和‘空气悬架’等舒适性配置。LS6偏向于年轻人的智舱和智驾的创新体验。”
总结下来，就是定位更高的 LS7，用一系列行业创新的核心产品点，将品牌旗舰 SUV 的定位立住， LS6 是通过全新的技术加持，开辟新体验，并反哺到原有高端车系上。
至于，能不能区隔清楚，刘涛认为尽量做，最后的结果还是看市场，但目的不变，在主流市场中争取销量，让智己的品牌势能变得强大。
争取销量，看的就是产品和价格，智己LS6在这两个关键点都拿出了最好的态度。在产品定位上，LS6瞄准年轻化群体，智能化水平与LS7保持整体迭代的。“两者会以螺旋式上升的方式进化，比如LS6上线的智能化功能，之后也会反哺LS7等车型。”
刘涛希望智己LS6成为最好的“6系”，也是来源于智己把手里的好东西很多给到了这款车型上。
比如要做 " 最强 800V" ；仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案；LS6的四门全部采用了双层静音玻璃，成本贵很多，但整车的静音体验提升更多；再比如，LS6采用同级罕见的Continental四活塞固定式卡钳，竞品某有些车型全系采用的都是‘浮钳’，这种方案很容易降本，但智己同样没有降。
至于竞品是谁？刘涛也给出了框定的范围。选择竞品范围的理由，也是看尺寸，看性能参数。
LS6 做规划的时候，锚定的是 30 万元以上级别的车型，没有想到小鹏 G6 这个级别，所以 LS6 的竞品车型主要有蔚来 ES6、腾势 N7、阿维塔 11、特斯拉 Model Y ，等等。
从参数来看，无论是性能，还是智能化功能，智己LS6都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y。“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”刘涛认为目前已经完成了技术积累，在未来肯定会厚积薄发。
“我们用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学习方法和解题思路——举一反三。”8月16日的时候，智己汽车了“未来3-5年智驾产品落地路线图 ”，用2年时间走完了头部玩家9年智驾路。
虽然，刘涛一直保持了一如既往的率直，智己的发展走向越来越好，他也没有减少任何一分危机感。
“友商的进步很快，智己也没闲着。关于智能化的优势，我们的观点是，在今天技术内卷的时代，你不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验，更重要的是‘智能化迭代的速度’，这才能真正体现一个品牌的智能化核心能力。”
智舱从去年 L7 交付到现在一年时间已经有8个大版本的 OTA。快速迭代的背后，是智己根据海量用户反馈，快速升级迭代完善，去给到用户一个更好的体验，永远都可以常用常新，永远走在时尚的最前端。
“我们整体 UI 视觉大家在车展上也可以看到做了新的升级，智己汽车的每款产品整体都会做很快的升级和迭代。”目前，智舱的 IMOS 系统在一年内实现了 8 次重大版本 OTA，IM AD 智驾系统达到人类驾驶安全的 3.2 倍，这个速度得益于，一是本身的架构就足够好 ; 二是进化的能力强、速度快。
智己的目的在LS6这款车型上开始变得清晰，致力于让一款车型同时拥有同时有“最低的价格、最好的功能、最新的体验”。
做到这三好，除了配置，还要价格到位。就意味着要做降本。“降本靠的是技术进步，不能在用户体验上做妥协。”刘涛也承认，为了做好三好之间的平衡，做了很多不妥协的降本。
例如LS6四门全部采用双层静音玻璃，并采用同级罕见的Continental四活塞固定式卡钳，整个市场中友商大多是 "IGBT+ 碳化硅 "，LS6 是双进口双碳化硅。这些部件虽然成本更高，但却能够实质提升用户使用体验。
“在智能化的赛道中，比较容易做的是‘跟随者’，友商先发了什么软件就跟着做什么。”但是，智己不愿意，想做的智能化是从用户需求出发，解决城市驾驶的确定性痛点。
智己具有高阶的智能驾驶人才团队和能力，智己汽车与智驾算法的头部玩家Momenta进行合作，打造了“顶级车控”+“顶级算法”的组合。智己智驾团队目前有400多人，全是高阶人才，主要覆盖两大领域，一是产品定义，另一部分是掌握了车控相关算法和智能化能力。
“我们希望在每一款车落地的同时，用最新的技术，在最新的领域竞争上做一些探索。”智己敢于向30万元以下市场探索的底气，据刘涛透露，一方面源于上汽集团的供应链优势，另一方面基于其软件和技术迭代实现的降本增效。
“只要有合理的销量规模，就能获取到最高质量的且最具成本优势的零部件。”盲订开启后 8 小时，集技术优势与价格优势于一身的智己LS6的订单即突破了 6,000 台。
这是一个好的开始。