转眼之间已经到2023年，虽然今年春节很早，但车企在1月并没有懈怠，依然有多款新车型发布。1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，百万级新能源硬派越野 U8和百万级纯电动性能超跑 U9 也同步亮相；就在同一天，东风标致的全新车型408X也完成首秀，它是一款原汁原味的法系车。今天这期节目，咱们就来聊聊这两个品牌的新车。
仰望U8/U9
刚刚过去的2022年对于比亚迪而言，是非常成功的一年。车企公布的数据显示，比亚迪2022年销量1868543辆，同比增长152.5%，它还多次成为月度中国车市销量冠军。对于比亚迪的成功，小编认为这并不只是因为新能源市场整体份额提高带来的红利，依靠DM插电混动车型从燃油车手中抢到份额，才是它销量大幅增长的重要推动力。在2022年，比亚迪插电混动车型总销量946239辆， 纯电车型为911140辆。在比亚迪DM车型的用户中，有不少是从传统燃油车转投而来。依靠插电混动车型价格门槛的不断下探，比亚迪也推动新能源车在中国市场的普及。
和很多自主车企一样，比亚迪也在取得销量成功之后开启品牌向上，虽然它在此之前已经拥有了定位于中高端市场的腾势，但比亚迪还有更高的目标，于是就有了1月5日推出的全新高端品牌仰望和核心技术“易四方”，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，适用于纯电和混动平台，可以为用户提供更好的安全冗余，在车辆单轮爆胎后，系统以每秒 1000 次的频率调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。易四方平台最高转速20500rpm，整车马力超1100匹。依靠四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，易四方平台可以在转向器、制动器不工作时，实现低于 40米的百公里刹停距离、小于 12 米的转向能力。
在技术和品牌发布的同时，仰望品牌两款量产车型 U8、U9也同步亮相，它们均标配“易四方”技术。仰望 U8是仰望品牌的首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野车，其车长超过5米，车宽超过2米，采用仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计。在“易四方”技术的加持下，仰望U8 兼顾硬派越野车的性能、安全和可靠，还有科技智能。
仰望 U9 定位为百万级纯电动性能超跑，搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级，同样采用“时空之门”设计语言，整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。
盘点国内新能源市场，有不少中国品牌进入高端市场，其中，高合汽车在市场上获得了部分消费者的认可，在2022年前11个月，高合的总交强险数为4296辆。对于仰望发布的两款新车，硬派越野车U8是值得关注的车型，如果它能在未来有混动版车型提供，消除用户的里程焦虑，这款车的前景值得期待。
东风标致408X
去年10月Stellantis集团首席执行官唐唯实在巴黎车展上的“轻资产”言论，让不少国人认为这是神龙汽车即将关停的前兆，理由是同属于该集团的Jeep品牌，已经终止国产，转为全部进口。对于任何一家车企而言，如果让消费者认为它即将关门，势必会给销量带来负面影响。作为神龙汽车重要的组成部分，东风标致并未受到“轻资产”言论影响，依然按照计划推出新车型。
推出一款小改款车型并不能彻底打消消费者的顾虑，引入一款全新车型才会让消费者相信，东风标致在短时间内不会关停。1月5日，东风标致408X正式发布，它是一款原汁原味引入的新车，在小编看来，这是一个比进行本土化改进更好的选择。随着80后90后甚至是00后成为车市消费主力，个性化需求越来越多，即便是丰田、雷克萨斯这种曾经以稳重著称的品牌，也走上了运动化、个性化的道路。作为一个法国品牌，标致的设计一直在线，原汁原味引入的408X也能够更好的吸引年轻人。
此次发布的东风标致408X，其原型车是在欧洲市场销售的408，在国内市场被命名为408X或是为了与现有的三厢轿车408区分。外观设计方面，东风标致408X采用标致最新设计语言，采用跨界车设计风格，从定位和特点来看，它与刚刚在广州车展开启预售的丰田全新皇冠SportCross非常相似，介于轿车和SUV之间，相比轿车，它的通过性更好；相比SUV，它的操控性要略占优势。在欧洲品牌中，类似的车型并不少，国内消费者比较熟悉的车型包括奥迪A4 allroad 、沃尔沃V90 Cross Country、大众Cross POLO等。
东风标致408X采用无边界式前格栅，中网内部为立体点阵式设计，格栅中间为全新盾型狮标，两侧大灯采用狭长式设计，与前格栅融为一体。车身侧面是轿跑车的溜背式设计，黑色包围凸显出其跨界车的属性。短小的车尾提升了车身侧面的紧绷感，狭长的尾灯拉伸了视觉宽度。
车身尺寸方面，德国版标致408长宽高分别为4687mm、1848mm、1478mm，轴距2787mm；介于紧凑车与中级车之间的身材，与雪铁龙凡尔赛C5 X属于同一级别。
内饰方面，东风标致408X采用新一代3D i-Cockpit唯我座舱，搭载10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表盘、10.25英寸高清中控触控屏和9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，中控台为分层式设计，小幅多功能赛车式方向盘也出现在它身上，这也是标致的经典设计，上下都采用平底设计，尺寸相比传统车型要略小，更方便操作。
动力系统方面，德国版标致408燃油版车型搭载1.2T三缸发动机，它基本不会在东风标致408X上出现，因为国人对于三缸发动机比较抵触，标致之前的三缸车型销量并不好，和4008/5008等车型相同的1.6T四缸发动机+爱信8AT变速箱会继续出现在408X上，这是一套性能表现非常均衡的动力系统，爱信8AT变速箱也是同价位合资车型不太常见的高档配置。据悉，东风标致408X还有望推出插电混动车型，是选择508L的单电机系统还是4008的双电机系统，还有待观望。底盘结构方面，东风标致408X或继续采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，虽然结构上没什么卖点，但车辆的操控性和舒适性不会差。
消费者最关心的价格方面，从产品定位来看，408X是一款定位于介于408和4008之间的车型，4008的起步价格为16.77万元，雪铁龙凡尔赛C5 X的起步价格为14.37万元，小编预计408X的起步价格不会超过15万元。
原汁原味的设计和不错的操控性将成为东风标致408X的重要卖点；回顾过去，无论是标致还是雪铁龙，都曾经在中国市场有销量不错的车型，即将上市的408X是一款可以满足年轻消费者对个性化和实用性需求的车型；同时，神龙汽车推出的保值回购、终身免费救援、原厂备件终身质保也会提升产品的综合竞争力。
在东风标致408X首秀活动中，中法股东双方表示，未来将持续带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，更好地满足中国客户的多场景用车需求。按照计划，神龙汽车的2023年销量目标为15.5万辆，标致408X和不久前推出新款的408、5008将是决定神龙汽车目标能否完成的关键先生。