作为前后用过三台德系车的消费者，我知道对于德系车来说，CarPlay的重要性。
苹果手机配上车机系统比较落后的车型，只有CarPlay才能让智能化显得不那么落后，从我最早的奥迪A5到MINI、保时捷911，CarPlay非常努力的在拉扯这些车辆的智能化表现。
因为如果没有CarPlay，这些车可能连听歌都是个问题，更别提导航和智能语音系统了，中间的大屏幕唯一的作用可能就是触控和观察倒车影像。
对于非中国品牌车辆，CarPlay的意义非常明显。
但在中国市场，CarPlay的价值感其实已经很弱了，至少从过去半年来看，中国品牌推出的新车型，对于智能座舱的宣传，是没有出现过CarPlay这一配置的。
CarPlay是建立在传统燃油车基础上，让手机和车辆有效互联的配置，最大的功能是投射导航、语音电话、音乐三大功能。
但这些功能在中国品牌上，已经做到了标配，并且可以完全脱离手机。
独立智能座舱系统，能够带来更好的体验感，比如说HUD都已经升级到了AR系列，智能语音识别系统既能够调控车辆温度、天窗，还能随意调取音乐，指挥导航，另外手机APP还可以提前打开空调、定位。
这些功能都是CarPlay做不到的。
最关键的是CarPlay是为苹果手机用户研发的，大量的安卓用户无法使用，尤其是在中国市场中，在国产手机疯狂抢夺苹果手机市场份额的基础上，用苹果手机的人越来越少，只能配套IOS使用的CarPlay价值感疯狂下滑。
想用CarPlay，首先你得买部苹果手机，单这一件事儿就已经被很多人所拒绝。
所以我说的是，在中国市场中CarPlay的价值感已经很弱，而不是全球市场，因为北美、欧洲消费者依然需要CarPlay，所以苹果对CarPlay的更新从来都没有停止，最近更新了全新版本，功能更丰富、UI设计更优秀。
这些升级其实都是针对海外市场，毕竟全球是一个拥有8000万量级的市场，国内市场的2500万量级，意味着海外市场依然巨大，苹果的CarPlay是开放接口按照装机量收费的。
国内份额下滑是因为中国品牌的车型智能化体验感非常优秀，并且中国制造的手机不能适配CarPlay，但苹果的海外份额依然不小。
退一步来看我们中国的智能座舱，智能语音的优秀程度、开源的生活方式，CarPlay在这些产品点面前真的非常基础。
所以对于绝大多数消费者来说，CarPlay正在以非常快的速度边缘化，中国品牌的一系列新车，吉利、长城、比亚迪、长安、奇瑞，包括未来丰田、本田、大众、奥迪的新车，在国内市场也都要去CarPlay化。
再一次提一个前提，CarPlay被边缘化的情况，仅存在于国内市场。