根据美国乘客联合会发布的7月份销售数据，7月份窄型乘用车的批发和零售量呈双倍增长，同比增长率超过7％。业内人士称，7月是传统汽车市场销售的淡季，但乘用车市场出乎意料地显示出今年7月的高增长趋势。这种现象还表明，乘用车市场将在今年下半年加速发展。
根据乘客协会的统计，从7月份窄型乘用车批发销售的前十家汽车公司的角度来看，入围的汽车公司及其排名与6月份相差无几。一个明显的趋势是，主流汽车公司整体表现出随着经济复苏的趋势，日本系统以快速增长的速度重新出现。
三大合资企业巨头的总体趋势是稳定的，上汽大众正等待“转正”
七月份窄型乘用车批发销售的前三名依次是一汽大众，上汽大众和上汽通用。该排名与6月份相同。但是，与6月份相比，上汽通用7月份的销量同比开始呈正增长。上汽大众仍然持续负增长。
一汽大众7月批发销量为16.8万辆，同比增长6.9％，仍居乘用车排行榜的首位。自今年4月以来，一汽大众的月度销量连续四个月同比增长，整体销量已超过16万辆。 Gasgoo研究所认为，一汽大众的稳定趋势与奥迪，大众和捷达(参数|图片)三大品牌的持续增长密不可分。其中，奥迪作为第一个进入本地化程度最高的中国市场的豪华品牌，在与奔驰和宝马的竞争中暂时落后于竞争对手，但其国内汽车销售并没有失去竞争对手。这有助于一汽大众稳定其地位。在豪华车市场的地位。对于大众汽车品牌而言，得益于SUV车型的热销和高尔夫(参数|图片)的强劲回暖，大众汽车品牌仍保持着股票市场的增长趋势。对于捷达而言，丰富的车型是其在经济型汽车市场上竞争的有力筹码。今年年初，捷达VS7(参数|图片)上市了。经过半年多的市场测试，该型号的月销量基本稳定在4,000台左右，这是对捷达VA3(参数|图片)和VS5(参数|图片)的有力补充。
5月推出的“高尔夫之爱”版是对当前高尔夫的升级（图片来源：一汽大众官方网站）
与一汽大众相比，上汽大众7月份的销量差距为34,000辆。造成这种差距的原因不仅在于上汽大众缺乏高端产品，还在于其大部分以前的主要车型都在崩溃。例如，Tiguan，Passat，POLO是这些细分市场中的前任冠军车型，如今已被大多数竞争对手超越。另外，在价格较低的经济型车辆领域，即使降低了整个系列的价格，斯柯达品牌也未能带来终端销售的显着改善。从最近几个月的销售业绩来看，它已经在中国市场深耕多年了。斯柯达的月销售额几乎与捷达（Jetta）相同，捷达已经上市不到两年。
上汽通用汽车7月份的销售额同比增长。看来今年七月对上汽通用汽车非常友好。 “上汽通用汽车的销量在7月份转正，而别克品牌的贡献必不可少。”一位行业分析师告诉Gasgoo。 “今天，别克品牌的销售额几乎占上汽通用汽车月销售额的70％。这表明别克在中国市场的品牌表现正在显着改善，另一方面，这也证明了凯迪拉克和雪佛兰的下滑。”
Gasgoo汽车研究所认为，别克品牌的快速复苏与英朗1.5L四缸发动机的增加，其多种型号的持续更新以及GL8在MPV市场中的强劲实力密切相关。此外，这种趋势也与多重折扣叠加下的实质性优惠密不可分。
吉利的排名向前发展，长安重新上升
在7月份狭窄的乘用车批发销售排名中，吉利汽车紧随合资企业三巨头。与6月相比，吉利汽车的10.5万辆的销售业绩在7月上升了一位，同比增长15.1％。
吉利的稳定趋势来自经典车型的合并，例如帝豪，博越和宾悦，这些为吉利贡献了可观的销售额。此外，今年ICON和皓月的发布也为吉利在SUV领域带来了一些增长。根据吉利汽车提供的官方数据，自6月推出以来，皓月已售出5399辆。
吉利博越和博越PRO的销量在7月达到了16,900辆，在SUV市场上排名第一（来源：吉利汽车的官方网站）
吉利的高端品牌Lynk＆Co在最近几个月中也持续改善。 7月，Lynk＆Co售出15,300辆，同比增长78％，为Lynk＆Co创造了新的月度新高。今天，Lynk＆Co已部署了5个模型，但它们都集中在紧凑型汽车。吉利汽车集团副总裁兼Lynk＆Co.总经理Lin Jie表示，Lynk＆Co的未来产品将不仅限于CMA平台。对于紧凑型汽车，它将与沃尔沃合作推出基于SPA架构的中型和大型汽车产品。将来，Lynk＆Co品牌的前景广阔。
长安7月份的乘用车销量为83,000辆，同比大幅增长57.6％，这一增长在狭义乘用车制造商的批发销量排名中名列第一。 “长安汽车销量的大幅增长，一方面是由于去年同期乘用车销售基数较低，另一方面，这是长安汽车产品升级带来的必然现象。” Gasgoo研究所的一位高级分析师指出。
Yidong PLUS在7月份售出了近19,000辆汽车（来源：长安汽车的官方网站）
在长安汽车的销售结构中，长安CS75PLUS已成为绝对的销售责任。自4月以来，该型号的月销售量已连续四个月超过20,000大关。此外，伊东优派在汽车领域也显示出后发优势。根据长安汽车提供的数据，伊东PLUS车型7月份的销量接近19,000，并且销量连续五个月增长。
除了原车型的更新带来的销售增长外，长安汽车于今年6月推出的新型UNI-T汽车也已开始出现在市场中。统计数据显示，7月UNI-T的销量超过10,000，成为长安汽车在SUV领域的又一个增长点。
旅客协会秘书长崔冬树指出，7月长安汽车销量的急剧增长也得益于7月举行的成都车展带来的好处。着眼于西南市场的长安汽车，充分利用了成都车展的地缘优势，进一步扩大了其市场份额。
日语7仍有巨大的增长潜力
在7月乘用车批发销售量狭窄的十大汽车公司中，日本汽车公司占据最大席位。从同比增长率来看，除东风本田外，其他入围的日本汽车公司均实现了两位数的同比增长率，显示出巨大的增长潜力。
其中，东风日产在7月份售出了10万辆，同比增长12.4％，排名第五。同样，东风日产的增长也与轩逸，天consolidation，启骏，逍客等经典车型的整合密不可分，这些车型的月销量均超过10,000台。从今年1月到7月，轩逸的累计销量达到251,000辆，成为汽车领域的冠军车型。得益于轩逸在中国市场的热销，东风日产计划推出除了轩逸燃油汽车和纯电动版之外的扩展型混合动力车型。一位行业观察家认为，日产汽车已率先将许多先进技术应用于成熟的轩逸车型，表明其迫切需要转变为电气化领域。
东风本田在7月售出81,000辆，同比增长9.8％。作为一家日本汽车公司，该流行病遭受了更为严重的破坏，东风本田的快速销售复苏证明，在品牌影响力和消费者声誉的呼唤下，其整个生产和销售系统都在快速运转。
广汽丰田凯美瑞（图片来源：广汽丰田官方网站）
其他的日本汽车制造商，例如南北丰田和广汽本田，在7月份各销售了7万辆汽车。对于一汽丰田和广汽丰田，增加TNGA和混合动力是其在市场上的竞争力的核心。例如，广汽丰田的凯美瑞和一汽丰田的亚龙在B级汽车市场上保持了最畅销的地位。添加它们各自的混合模型是必不可少的。
广汽本田今年的主要增长点集中在豪影上。数据显示，自4月以来，皓月已连续四个月售出10,000多辆，成为继Accord之后的广汽本田的另一款主要车型。此外，混合动力汽车的销量也是广汽本田的主要增长点。根据广汽本田，雅阁瑞混合动力，奥德赛瑞混合动力，皓颖瑞混合动力和凌派瑞混合动力正式披露的数据，一个混合动力车阵营，7月销量达到13,000辆，同比增长88.4％。业内分析人士认为，在与德国汽车公司的竞争中，本田和丰田的混合动力汽车销售将在未来扮演非常重要的角色。