Q&A 1

Q:豪哥，12W左右的SUV，家用，个人偏爱经造省油的，有值得推荐的么？

A:言外之意，就是无欲无求，就是尽可能故障率少还省油。

那我想到的第一选项就是本田缤智或者是XR-V，1.5L车型次低配车型基本可以做到12万元落地，终端优惠还是挺大。1.5L+CVT，市区代步还是够，也比较省油。空间方面，基于这车本事的尺寸，表现还OK。当然这车质感一般，就是入门的合资车水平。

还有一个选择就是捷达VS5，1.4T+6AT，动力比XR-V稍微好些，但这车得加95号油，百公里油耗在8.5L左右。你自己抉择下，想要省油得多省才行。贯彻执行省油方针，或许可以放弃SUV，看看秦plus dmi或者是雷凌混动。

Q&A 2

Q:水平对置发动机可以降低车的重心，但是做起来难度大，成本高，因此只有斯巴鲁敢做，就像是只有马自达敢玩转子发动机。

A:这个“只有”，让保时捷就不开心了，或许说在面向主流消费市场的车型中，斯巴鲁确实是唯一。水平对称发动机算是个甜点级别，但不到一招鲜，斯巴鲁不坚持下去，这个品牌的独家技术就太少了。

转子实际上它就是以小排量实现大动力和大油耗并举，很赛车的思路，如果只限制排量，那各家谁能把动力炸得猛，谁就厉害。

但对于普通消费者来说，要那么炸裂干啥，求稳不坏的基础上的“花里胡哨”才有意义。

Q&A 3

Q:2.0的大G还有人买的不亦乐乎呢

A:有次我遇到奔驰在某商场外搞个奔驰SUV场地越野活动，一开始报名的时候工作人员和我说有奔驰G。一入场试驾教练却和我说奔驰G只能试乘，而且是2.0T。

实不相瞒，这还是我第一次坐奔驰G，开关门的声音很得劲，空间小，座椅不舒服。突然觉得奔驰G车主也挺不容易，天天开这台车代步，属于满足了精神需求但牺牲了肉体。

试驾教练和我说2.0T动力没问题，毕竟也有个258马力，以硬派越野车来说，也还行，本来买这车就是代步，零百加速也有个8.3秒的水平。

我开过中规的帕杰罗3.0 V93，比我年龄还大的6G72只能输出174马力加上5AT。3个人+车重快2.4吨，开起来确实是肉，但变速箱很聪明。

跑高速我自己超车得打好提前量，开上它的人也变佛系了，该让道就让道，这才是帕杰罗驾驶员的自我修养，长距离的非铺装路面穿越才是帕杰罗的舞台。

大家调侃这台裸车指导价150万的4缸车，买它就是人傻钱多，何况还要加价40万。但我感觉他这么傻还有钱，那我只能更傻了。可能这车一辈子都没正经发挥出“3把锁”的威力，但对于车主来说，有就是价值。

200万可以买到不少8缸车，他买4缸，这就是有追求！知道自己要什么...

Q&A 4

Q:不知道为什么，感觉GLC外观看着有种廉价感，气场还不如冠道跟汉兰达

A:我选的这条留言，纯扯淡篇。我觉得GLC、冠道、汉兰达这三者气场大差不差吧，如果按照前脸的设计非要排序就是冠道、GLC、汉兰达。

真没觉得GLC有种廉价感，因为奔驰在设计层面还是很刻意追求视觉上的高级感，它也比较擅长营造。

这么多年来，我唯一觉得在外形设计层面“难看”的就是上一代GLA。其实最影响一台车气质的，就是轮毂造型。比如你看普通的GLA和GLA 45。