关于昊铂这个品牌，我对它印象最深刻的就是它的车门，例如昊铂HT的欧翼门、超跑SSR的蝴蝶门以及昊铂GT的旋翼门，反正就是开门方式怎么炫酷怎么来，如果说过去的奥迪是灯厂的话，那现在的昊铂我愿意把它称之为门厂，碰巧我们今天拿到的这台试驾车就是昊铂GT的旋翼门版本，来吧，让我们来看看这台纯电动的四门GT轿跑，展示。
这台车是基于昊铂的纯电动专属平台AEP3.0和最新的星灵架构所打造而来，它也是该架构最先交付的车型，整台车的设计语言也是相当的有寓意和好听，叫“风生水起”，据说设计灵感来源于“水滴”，整体的外观看起来很简洁流畅。
下方的主动式进气格栅可根据时速选择开启和关闭，车门上有超声波雷达和橡胶件，一定程度上避免了剐蹭的风险，溜背的造型下来是一个三段式的尾翼，高速行驶的时候可以自动打开，保证车身的稳定性还有提供下压力，并且也可以在中控屏里打开。
内饰部分与我们之前试驾过的昊铂HT采用了相同的设计风格，设计语言叫做“原生秘境”，内饰简约，层次感分明，中控台错落有致，但简约之余并不简单，材质使用特别的考究，仪表台、门板、扶手这些位置的皮质材料的手感都相当的出众，前方的无线充电区域支持50W的快充，还采用了翻毛皮进行了防滑的处理，有手感的同时还保证了功能的实用性。
坐在驾驶位我就不得不表扬一下它的驾驶坐姿，整体的坐姿很低，手轻轻松松就能碰到地面，一体式的座椅采用Nappa皮，有包裹性的同时座椅还很柔软，包括整个视野给你的感觉就很轿跑，尤其是这个仪表盘的位置，之前在HT上我就一直表扬，放在上方这个位置既不会被方向盘挡到，并且还兼容了HUD的功能，并且里面的功能很丰富，这个设计必须给一个大大的赞。
中控屏的分辨率是2.5K，里面是一个8155的芯片，在绝对的硬件面前可以支持外部设备例如游戏机的连接，流畅度也没得说，并且在左侧还可以放置快捷键，对驾驶者来说很友好。
昊铂GT有近3米的轴距和接近4.9米的长度，定位于中大型轿跑（空间表现），这个空间只能说够用，相较于它的尺寸来说表现一般，而且前面也说了，前排座椅比较低，所以我在后排腿并不能伸进前排座椅底下。