当下汽车消费市场可谓形势严峻，无数特点鲜明的“豪车”映入眼帘，诞生了像马自达CX4和丰田CHR这样的车。今天恰巧遇到车主阳先生，他先开马自达CX4，再花18万提丰田CHR，车主说了实在话。马自达CX4和丰田CHR都有哪些优点？我想大家都好奇，现在我们看看阳先生的说法。
先来看马自达CX4的外观，帅气张扬有个性的颜值不错的外观。整体车型比较宽大，因为车尾不突出，所以看起来一体感强。一般都用近光灯，除非去郊区才用远光灯。轮毂配Cx—4超级帅，因为轮毂有19寸，所以看上去更运动了。
再看丰田CHR，估计好多人买这个车都是冲着这个外观来的。车身短小精悍，造型流畅，看着很顺眼，尾部饱满。Chr大灯特别地好看，解锁车子后。整个车子无论是外形轮廓还是细节方面，我都是比较喜欢的。
进入马自达CX4车内，内饰简洁，功能按钮一目了然。中控的屏幕虽然不是太大，但是设计的风格比较好是数字在中控台的。我挺喜欢CX4的方向盘，样式运动，握敢也非常棒。新车里面异味有点大，没事需要多通风。驾驶空间游目骋怀，极度舒适，宽敞足够，自由度高。然后包括它的后排还是坐三个人还是比较轻松的。前排储物格，手扶箱空间适中，也很方便就手。后排空间略显，后备箱空间大，车平时我一个人开，我又不坐后排，大不大没关系。
再看丰田CHR，这台车的内饰造型设计很有设计感，它是不对称的设计。车机系统逻辑合理，速度偏慢不影响使用。座椅皮不皮的真无所谓，大夏天太阳底下的皮座椅烫到你怀疑人生。新车确实有味道，但是不呛。前面的空间就不说了，两个单独的座椅都很宽敞。这个车或许真的是要前排，不要后排吧。不过你还好，后排座椅支持按比例放倒，座椅放倒之后还是能装不少东西了。后备箱开口很大，比轿车都要大。
先开马自达CX4，操控方面人马合一地评价还真不是盖的。没有虚位，指哪打哪，很享受开车的时候，很自如。底盘悬架比较硬，减震效果不是很好，没有想象中那么舒适。过弯变得温和平顺，并且对行车安全更是做了进一步提升。舒适性的话其实还是看个人的感觉的。不过在行驶坎坷的路的时候感觉刚刚好，没有那么颠簸。zoomzoom的声音那么好听，怎么能叫噪音呢。座椅软硬度很不错，填充物比较充足，很厚实的感觉，支撑效果就很完美。
再开丰田CHR，操控不是丰田的强项但也不是弱项。打方向盘完全没什么虚位，转弯堪比当年弯道之王马自达6。车身稳重，独立悬挂很稳定。手自一体档的，一直开的自动挡，很好驾驭。朋友都说坐我的车都说特别舒服。还有就是减震效果特别棒，路面上一些小的颠簸几乎感受不到。空调吹的也不错，高速时噪音很小还有就是减震太硬。后排的座位相对于前排来说的柔软，长途乘坐的话也不会非常疲惫。
结语：我给马自达CX4 90分，丰田CHR 95分，尽管我更满意丰田CHR，但马自达CX4和丰田CHR都是这一价位的佼佼者。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，我的感受可以总结为八个字：庆幸当初选择正确！那么，对于马自达CX4，丰田CHR，大家觉得是一辆好车吗？