12月5日，2023岚图科技日暨岚图追光PHEV全球上市发布会在博鳌举行，岚图追光PHEV正式上市，上市当晚，订单量突破8000辆，其中，岚图追光PHEV超长续航四驱旗舰版订单量突破5000辆，占比高达62.50%。
和26.69万元的预售价相比，岚图追光PHEV正式售价为25.28万到35.88万元，与2023款纯电版岚图追光（售价32.29万-38.59万元）的价格相比，新款车型售价最高降低了7万元。
岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰表示，目前定价是根据市场分析后的结果，售价是用户能够够得上的价位。
岚图汽车CEO卢放认为，最后留在牌桌上的，一定是长期关注用户的企业。只关注资本，玩过激行为只能暂时是赢家，从长期看，并非好的发展路径。为此，企业要回归本源，尊重事物发展的规律，不要做与价值背离的事情，充分考虑用户长期利益。
此外，岚图汽车发布了自研的SOA电子电气架构——天元架构，该架构包括1个OIB（One Intelligent Brain中央控制器）、4个VIU（Vehicle Intranet Unit区域控制器）、和T-BOX（Telematics-BOX车联网终端）。这种结构可以实现汽车的智能化和网络连接，从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，满足用户的个性化需求，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势。
在发布会现场，基于天元架构的岚图开发者平台正式上线，提供千人千面的定制化车内智能互联空间，为用户带来智能硬件+软件的个性化服务。岚图用户、软件爱好者、智能硬件伙伴可以通过三端编辑平台，利用天元架构开放的600+服务接口，进行场景创作和应用开发。
会后，卢放告诉市界，追光PHEV搭载的“天元架构”的VIU（汽车电子系统中的重要组成部分，主要功能是收集车辆的各种信息并进行处理），岚图是行业内第一个做的，华为也敏锐嗅到了技术上的前瞻性，坚决要做技术上联合开发。
谈及最近汽车圈的“华为热”，卢放表示，华为是非常令人尊敬，也是值得学习的企业。“我们也不排除跟华为有更多的合作，因为岚图本身就是一个开放的平台，我们欢迎所有的新技术能够在我们车上能够体现，我们也希望和我们合作伙伴展开更紧密的合作，能够给用户带来更好的体验。”
（岚图汽车CEO卢放发布天元架构，图源/岚图汽车）
以下为岚图汽车CEO卢放，岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰与媒体的对话实录：（在不更改原意的情况下，有所删减）
价格战下没有赢家
Q：追光PHEV开启预售5个小时就达到订单量1万辆，这个成绩是否有超出预期，目前看，这些用户的画像大概是什么？主要分布在哪里？
邵明峰：企业主、金融白领以及注重气质内涵和不那么浮夸的用户群体，他们也是购买BBA的主要消费者，我们坚定地瞄准这一目标人群。
卢放：我曾向许多新时代的中坚力量提出问题，包括企业领导和员工。他们表示，购买新势力车型与身份不太相称，认为这些车型过于激进，不符合形象。他们希望替换掉BBA等国际品牌，转而购买国产车，以体现对智能能源车的认可和对中国技术的信任。
Q：关于追光PHEV这个车，用户给咱们提了哪些建议和意见，咱们纳入了哪些？
邵明峰：我们成立了一个用户委员会，用来接近用户、倾听用户心声，以便于我们改进产品和服务。此外，每月都会定期召开用户委员会会议，收集并整理意见。比如，第一款产品上市后，关于硬件、软件以及各项配置的优化，首批用户积极提出建议，使得我们在配置选择上有了更加清晰的认知。他们提到智能驾驶配置当时虽然火热，但真正愿意为此买单或尝试的用户并不多，并据此提出将智能驾驶作为选装的建议。
Q：追光PHEV在定价方面，岚图是怎么考虑的？进入到12月份，很多品牌降价了，针对短期这种现象，岚图的策略是什么？
邵明峰：定价是市场分析后的结果。目前整体来看，一定要切入用户能够够得上的价位。原来我们只想上一款车，后来我们切出了一个25万多的版本，满足一部分想感受高端新能源车、又不需要最高配功能的用户需求。整体上切入25万-30万的价格段，有一部分用户看到了二十多万的入门级车型，但觉得再往上够一够也能买单。
12月份，我们围绕月销1万台的目标做策略，但可能会受到市场影响，友商的动作做得非常大，我们适当跟一点，保持整体营销节奏，三款车齐头并进，目前加量不加价是比较好的模式，给用户创造更多的价值。另一方面，整个效率提升之后带来的成本收益，会平分给用户。
Q：价格战之下，岚图追光PHEV售价到了20多万起步，谁是赢家？明年价格战有什么趋势？岚图有哪些研判？
邵明峰：岚图坚持长期主义，价格战永远没有赢家，整个市场上没有谁利润为负，还能够长期生存的。经过一段时间后，市场一定会回归正轨，当前的洗牌过程可以理解，但岚图不做与价值和价格背离的事情，这是对用户负责。有一些企业，卷完之后，就消失在市场上了，所有的服务都没有了，用户很痛苦，坚持长期主义才是真正利于用户。
卢放：不论是作为一个央企，还是作为新能源国家队，我们还是要从高质量发展的角度思考这个问题。首先要对用户负责，才有可能高质量发展。为用户负责就是科技创新，服务创新等。现在市场上卷来卷去，最后留在牌桌上的，一定是长期关注用户的企业。只关注资本，玩一些过激的动作，可能是暂时赢家，但长期来看，不是很好的发展路径。真正有利于用户，我们要回归本源，尊重事物发展的规律，一定不要做跟价值背离的事情，一定充分考虑用户长期利益，然后再规划研发、营销、制造下一步怎么做。
Q：在大多数车企都亏的情况下，岚图有降本增效，又有长期效益和有效率，同时又说是同行中亏损最小，这个车到底亏不亏，亏多少？
卢放：因为属于投入期，岚图整体是亏损，但有毛利的。量上去之后，就一定会盈利，我们希望能够成为最快实现运行向上的企业，这是目标，是东风集团寄予的厚望。单车毛利是为用户提供长期服务的重要物质基础，这个基础必须达到，岚图所有的车都是有毛利的，只是毛利多少的问题，岚图毛利水平在行业来看不算遥遥领先，算是比较领先。
（岚图汽车CEO卢放）
Q：除了BBA，以及华为系的问界，岚图提到的年度关键词是“统统拿捏”，如何拿捏？
邵明峰：一定要坚持长期主义，有两方面：一是中国市场足够大，总有你的那一份，坚持抓住自己的目标客群就可以了；二是作为造车新势力，我们脱胎于传统车企，同时面向着新的市场化模式，新的互联化模式，继续向人家学习，不断进化产品。
12月销量要冲击1万
Q：内部不太强调降本，而是强调增效，增效具体怎么做的？
卢放：追求效率方面，降低成本是提高效率的一个途径，并非唯一方法。
降低成本有多个层面，其中降本而不降低功能与体验，才是真正的降本。简单削减某些功能对用户和企业发展均无实质意义。在岚图内部，我们更侧重于提升效率，包括研发、营销、制造、供应链以及人力资源等方面的效率。关注用户、效率、目标与结果，是我们做任何事情的基本原则和判断。
Q：岚图曾说高质量发展是汽车行业首要任务或者是核心任务，如何践行高质量发展？
卢放：高质量发展首先是可持续，可盈利的，否则无法为用户提供真正的服务。
另外，高质量发展落脚点，一是让用户觉得可信赖，可依靠，这是很重要的。背后的实质是创新，技术上的创新，不断为用户提供可持续发展的能力，比如今天讲的基于纯电的插电混合动力，在技术上是比较大的创新，以及天元架构，和用户实现更好的连接，为用户产生更多服务可能性，都是我们做这件事情的初心。
还有就是，绿色节能。作为企业，要具备成为新能源战略转型主力军的能力，对于用户来讲，也能节省用车费用。
Q：岚图希望开创的是一个混动新时代，怎么理解混动新时代？
卢放：岚图的混合动力是基于纯电平台开发，和一些传统燃油车做的“油改电”不一样，追光PHEV是电动车的体验，能解决电动车补能焦虑和油耗高的问题。岚图追光PHEV是基于纯电驱动的体验和智能化体验相结合的轿车，所以它开启了混动新时代，重新定义了混合动力轿车。我们想中国的轿车一定有能力替代掉一部分合资轿车，同时，我们希望中国用户能够看到中国品牌轿车，选中国汽车。
Q：岚图12月份要冲击1万辆销售目标，有没有信心？如何实现？
邵明峰：从11月13日起，我们启动了双班生产，并在调整生产节奏和提升产品质量方面花费了大约两周的时间。目前，我们已经迅速达到了预期的生产节拍，整个交付流程和交付质量都得到了显著提升。可以确信地说，12月份的产能已经超过1万台，这为我们的交付提供了坚实的基础保障。
卢总一直强调，下半年必须将产品陆续推向市场，这使得我们的产品推出节奏非常紧凑。从8月份开始，我们每隔一个月就推出一款新车。
此外，我们正积极推进国际化战略。我们已经开始进军欧洲市场，并开拓中东市场。这些举措不仅为我们带来了一定的销量增长，更为明年的发展提供了增长空间。
（岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰）
Q：2024年岚图海外目标是什么？重点投放市场是什么？
卢放：海外市场正在重点布局，挪威、丹麦、荷兰、芬兰等国家已有布局。接下来，我们将迅速拓展到其他欧洲传统汽车强国的市场，已经派出了团队前往各国寻找新能源汽车合作伙伴。我们也将重点关注其他地区的市场，包括中东地区。
注重短期利益的企业未来可能会消失
Q：11月份，新能源汽车销量均有不同程度地上涨，背后原因是什么？有没有价格方面的因素？
卢放：价格方面的因素，更多的是用户把燃油车替换为了新能源汽车。对智能电动汽车而言，电动化的体验远远超过燃油车，同等价位下，为什么不买一个体验更好的新能源车。
Q：之前智己LS6以超低价上市，销量增长，这种势头是不是可持续？另外对于明年的市场，想听您的判断，明年会比今年更好吗？明年油车与新能源销量比各占多少？
卢放：随着汽车电动化和智能化不断发展，所有的新势力产量和销量还会持续上涨，这是产业结构、用户选择带来的变化。未来，如若燃油汽车不转型，它的量会被新能源车五年之内替掉，所有新能源汽车企业的销量还会上涨。新能源车企销量持续增长，市场蛋糕足够大，如果做这样的转化，我们一年有2500万辆的空间，中国汽车销售总量3亿，我们转化10年才会转化完。
但未来几年企业不做到高质量发展，不做到可持续、可盈利发展的话，都会被淘汰掉，因为不盈利，很难做到可持续发展。当然岚图现在未必能盈利，至少同一阶段，我们从效率和效益角度出发，可以做到效率最高、亏损最低。
我们判断明年还会再卷倒一批（企业），这也是市场上优胜劣汰的结果，明年新能源汽车车企都要严阵以待。
Q：新能源汽车发展非常快，销量占到新车总量30%，中国未来新能源汽车销量如何继续保持这样的发展状态，岚图提到的开创混动新时代，如何赋能其发展？
卢放：新能源汽车在中国市场销量已经接近38%的市场份额，这与消费电子产品在周期性发展中的趋势类似。我曾有过激进的预测，认为未来五年传统燃油车可能会在中国市场完全消失，取而代之的是纯电动和插电式混合动力汽车。
按照当前发展速度，中国市场未来有大量智能化的纯电动或插电式混合动力技术替代传统燃油乘用车市场。其中，插电式混合动力技术包括增程，以及岚图追光PHEV等以纯电驱动为主的混合动力技术。我们预测，插电式混合动力技术将成为未来的重要方向或主流趋势，而只有将强动力、低油耗等这些效益考虑在内并实现最优化的企业，才能在这一领域取得成功。
Q：市场上，有声音说2025年是智能电动汽车分水岭，岚图怎么看待？如何抢占市场窗口期？
卢放：我们判断汽车一定会走向电动化，进而走向智能化，这是不可逆的趋势。哪一年形成分水岭不太清楚，我觉得未来大量的燃油车会消失，会转向智能电动汽车。另外，新能源内部也会洗掉一些，不注重长期可持续发展，特别注重短期利益的企业有可能消失。
中国汽车市场竞争这么惨烈，干汽车的人基本上很累，为什么这么累？大家只是通过很初级的手段，比如降价获得竞争优势，但是靠放血能活多长时间？我们追求高质量发展，要通过技术创新和模式创新构建竞争优势。
作者｜杨俏
编辑｜田晏林