波音公布4335架737MAX订单详情，空客面临普惠发动机故障问题

波音公司官方表示：MAX订单积压数量为3839架。这低于上述总额，因为它忽略了500架飞机的订单，这些订单自合同签署以来就变得可疑，不再可靠。

这个数字必须包括波音数据库中指定给中国航空公司的118架未履行的MAX订单。现在中美关系之间很微妙，这也让这批飞机订单归类为不确定的。

波音现在落后，但空客面临麻烦

8月8日波音公布的数据还显示，他们在7月份交付了43架飞机，并完成了52架净新订单。波音公司的竞争对手空中客车公司在订单和交付量方面仍然遥遥领先。然而，7月底披露的空客发动机问题可能会给波音公司在未来几个月内弥补一些失地的机会。

波音7月份交付的飞机包括32架单通道 737 MAX、四架宽体787梦想飞机和六架宽体货机。

本月，美联航接收了9架MAX飞机，美国西南航空接收了7架，瑞安航空接收了4架。其中一些MAX飞机是从2019年737停飞以来，一直停飞的库存飞机中交付的。波音没有透露该库存飞机的交付数量与新建飞机的数量。

7 月份的订单包括沙特阿拉伯航空公司39架宽体787梦想飞机的订单，该订单于2月份宣布，上个月才最终确定。除了新订单外，波音公司还在7月份恢复了总计40架飞机的官方积压订单。这些订单以前被认为是不确定的，但随着全球飞机需求的飙升，这些合同现在已经得到确认。

7月份的结果使波音公司2023年商用飞机交付总数达到309架，7月份的新净订单总数达到467架。根据欧洲飞机制造商上周公布的数据，空中客车公司7月份交付了65架飞机，并获得了57架净订单。由于三架宽体A350-900被取消，总订单总数减少了60架。截至7月，空中客车公司交付了381架飞机，净订单达到1101架。

空中客车公司今年的巨大销售领先主要来自6月份巴黎航展上的一份订单，当时印度低成本航空公司靛蓝号订购了500架单通道A320喷气式飞机系列飞机。空客飞机的交付优势来自于其A320系列喷气式飞机的产量高于波音737 MAX。

然而，7月底，空客发动机供应商雷神公司披露了影响已在A320和A220上使用的普惠齿轮涡轮风扇发动机的质量问题。

尽管新的GTF发动机不受影响，但这可能会减缓向空客供应新发动机的速度，因为普惠正忙于向飞机停飞的航空公司提供备用发动机。确切的影响尚不清楚。许多 A320 交付时不是使用普惠的GTF发动机，而是使用CFM的LEAP发动机，而CFM不存在此问题。

今年，空客和波音都因疫情后供应链短缺导致生产放缓而陷入困境。此外，波音还必须处理一系列导致交付中断的制造缺陷。这一次，空客面临这个问题。波音公司不受影响，因为它不使用普惠发动机；737 MAX 完全由 LEAP 提供动力。

A320neo系列的总积压飞机数量刚刚超过6700 架。与波音不同的是，空客在削减不被认为可靠的订单后并没有公布净积压订单。空客 7 月份积压订单发生显着变化，美国低成本航空公司Spirit将其剩余31架小型A319neo订单转换为最大型号A321neo，同时推迟了部分交付。

A321neo一直是空客的热销机型，已获得近5300架订单。7月份，几乎一半的交付量都是该型号。相比之下，A319neo总共只预订了61架订单，其中47架尚未交付。

A319neo的销售可能受到空客从庞巴迪购买的小型单通道A220喷气机系列首次亮相的影响；目前，该公司正在提高 A220 的产量。

A319neo 销量的缺乏意味着主要的空客单通道喷气机系列现在基本上仅由两种型号组成：A320neo 和 A321neo。波音公司的竞争对手 737 MAX 喷气式飞机系列虽然在订单总数上落后，但确实拥有更广泛的产品范围。

它提供 MAX 8 和 MAX 10 来对抗空客的两款主要机型，而 MAX 7 和 MAX 9 则增加了对一些航空公司有吸引力的选项。波音公司希望，一旦 MAX 10 和 MAX 7 最终获准投入运营，销量将会进一步回升。