苦心人、天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
这句话相信各位看官都耳熟能详，它的意思是上天不会辜负有志气的人，就像越王勾践卧薪尝胆那样，最后率领三千越甲就可以灭亡吴国。事实上，用它来形容当下的赛力斯，可谓再合适不过了。
就在今年年初，整个赛力斯还笼罩在“阴霾”当中，销量不景气、亏损同比扩大、舆论端也充斥着各种质疑声。到了今年上半年，虽然情况没有太大的好转，但好在亏损幅度呈现出收窄的趋势，赛力斯的坚守似乎越来越看到胜利的曙光。
就在昨日，赛力斯发布的9月产销快报成为一大“转折点”，赛力斯新能源汽车销量达到了10246台，环比增长64.12%，这是赛力斯新能源汽车今年以来首次月销量突破万辆大关。用不少网友的话说，一直都在卧薪尝胆的赛力斯，此时此刻终于一雪前耻。
不仅是销量回归“快车道”，今日赛力斯 ( 601127.SH ) 开盘便一字涨停，截至发稿其股价为61.29元/股，创下了2022年9月底以来的新高，还一度登上了社交媒体热搜榜单。
赛力斯之所以能够在9月爆发，除了9月份是“金九银十”的销售旺季，各种促消费政策利好持续出台，民众的出行需求迎来一波爆发期外，更为关键的因素还得是AITO问界新M7系列的正式上市，这款车扮演了“单骑救主”的关键角色。
和新款小鹏G9一样，问界新M7也是“起死回生”的车型，属于老款车推向市场后平平无奇，但针对消费者在意的地方做相应改进或提升，新款车型重新回归热门车型行列。
比如说问界新M7的前进气格栅改为时下流行的贯穿式，多了五座版本，舒适度做了进一步升级，包括但不限于后排可调座椅电动可调节（前后和角度）、座椅材质和填充物更加充实、全车按摩通风和加热，科技方面则新增哨兵模式、代客泊车、遥控泊车以及更加先进的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，再加上满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，这些产品力放在当下可谓相当能打。
简单总结，问界新M7针对性补足了老款质量安全、智驾缺失等各种短板，还用鸿蒙生态进行了强化，同步增添了市场需求度更高的5座车型。而正是全方位的产品力提升，使得该车从9月12日正式上市后的25天时间里，拿下了大定超5万台的成绩单，其中10月6日单日大定便突破7000台，创单日大定新纪录。
在不少业内人士看来，问界新M7的“浴火重生”，预示着其拿到了消费者们凑来的“复活卡”，若能在此基础上持续发挥，有望在年末的月交付量层面“弯道超车”蔚来、小鹏、极氪等，甚至冲刺挑战理想。
当然了，订单暴增固然是好事，如何保质保量的快速完成生产和交付，是摆在赛力斯面前的新的考卷。这一次，希望赛力斯能好好作答。