上海换乘客流最大地铁站改造！许多乘客却困惑了
众所周知，世纪大道地铁站
是上海第一座4线换乘车站
2、4、6、9四条轨交线路在此交汇
它也是上海地铁换乘客流最大的车站
连接起众多通勤族的上班路
为改善世纪大道车站换乘环境
提升车站无障碍通行能力，
日前世纪大道站A厅
已完成新一轮改造升级
但这一改变
却让部分市民感到通行不便
到底改了哪里？
又带来什么问题？
一起来看
无障碍电梯打通站台层
在设计建造之初，世纪大道站就被分为A厅和B厅两部分。
从四条线路的走向来看，2、4、9号线平行走行，被6号线截断后，呈“丰”字型布局。四条线路的投运时间有先后，且在建设初期，一条线路大多只加装一部电梯。在本次改造前，B厅共有四个无障碍电梯，3台电梯分别通往2、4、9号线站台，1台通往地面。而A厅，仅在收费区外有一台通往地面的无障碍电梯。
2、4、9号线平行走行，被6号线截断后，呈“丰”字型布局，也就形成了A、B两个站厅。
改造前，如果A厅乘客想去B厅，需要乘坐12号口的无障碍电梯去地面，从地面走到7号口的无障碍电梯，再下到B厅站厅，最后乘坐换乘线路。
这就意味着，AB两厅之间的无障碍通道没有打通。举个例子，乘客如果想要通过无障碍通道从A厅前往B厅，首先要从A厅出站，乘坐无障碍电梯前往地面，再从B厅仅有的一个通向地面的无障碍电梯进入，重新安检进站，流程较为繁琐。
“为了打通A厅到B厅的无障碍通道，站点在A厅的9号线站厅，加装了一台通往9号线站台的无障碍电梯。”上海世纪大道站区站长成晨告诉记者。
A厅新增通往9号线站台的无障碍电梯
改造完成后，A厅新增通往9号线站台的无障碍电梯，打通了原本的站台层，大大节省了A、B两厅的通行时间。
费区外拓500㎡
改造衍生新问题
费区外拓500平方米
由于新增的无障碍电梯处于原来的公共通道中，权衡之下，只能把闸机外扩，将通道纳入站厅的收费区域，也就是将A厅费区向外扩充了约500平方米。
500平方米的新增费区为这个超大换乘站点提供更大客流空间的同时，也衍生出了新的问题。A厅目前有4个出口，南面的11、12号口通往世纪汇广场，北面的1、2号口通往百联世纪购物中心。
红框内空间原先可以直接在两商场之间穿行
有许多乘客反映，在此次改造之前，南北之间这条贯通的公共通道让乘客无需进站，就可以直接从两商场之间通行；改造之后，通道被设置在地铁大厅内，这样一来，如果要从1、2号口进，11、12号口出，就要先进站，再出站，反之亦然。进出地铁站需要过安检并支付3块钱，即使能找工作人员退款，也依旧非常麻烦。
记者1月8日晚间前往一探。原本连接两大商场的地下通道，已被纳入站点收费区，运营方在1、2号出口处加装了闸机，闸机口有喇叭在播报，告知乘客“此处出站仅可前往1、2号口，需至11、12号口的乘客请往后直行，至9号线站厅出站”，一旁有志愿者回答乘客问询。
原本连接两大商场的地下通道，已被纳入站点收费区，运营方在1、2号出口处加装了闸机。
在11、12号口出站闸机处，工作人员也放置了提示牌，提醒乘客“此处出站后无法到达1、2出口，要往1、2出口的乘客请往右转”，一侧同样有志愿者在值守。
在11、12号口出站闸机处，工作人员也放置了提示牌。
“怎么回事，这里怎么被隔断了？”从世纪汇广场出来，肖女士如往常一样，准备走地道去往街对面的百联世纪购物中心。她很是不解，“地道为什么要拦断，原来很方便的，现在难道只能绕远路走地面了吗？”
在两侧出口处
这样的疑惑时不时就能听到。
对此，世纪大道站提供了3种解决方案。
01
绕路
第一是车站B厅仍旧保留有费区外过街通道，乘客如需在周边两个主要商场过街通行的，可通过B厅通道进行，但记者实测走地面这条路线要远一些，需要多花时间。
02
使用Metro大都会App
今年1月1日起，世纪大道站作为试点车站之一，乘客使用“Metro大都会乘车码”扫码进、出站，可自助实现10分钟内同站进出免费的新功能。
03
人工退钱
对于不使用“Metro大都会乘车码”的乘客，如有同样的需求，可正常进站，10分钟内在出站前至客服中心由工作人员进行人工更新，实现10分钟内同站进出免费。
有网友表示，地铁站首先方便的是乘坐地铁的人，商场之间的通行应该由两个商场去解决，这种大规模的换乘站本来就不建议不乘车的人跑进去“添堵”。也有网友指出，原先不乘坐地铁的人现在都要进地铁闸机，高峰时期闸机口的排队人数变多了。还有市民建议，可以将闸机横向摆放，再设置一些活动栏杆，早晚高峰关闭通道，平峰时兼顾往返两个商场的人群。
努力提升服务响应和通行效率
此次改造升级，A厅进、出站闸机均进行了相应调整，将原来的1个客服中心，增设为1、2号口附近和11、12号口附近各一个客服中心。记者在现场看到，相较于以往位于A厅中间区域的客服中心，改造后的客服中心更能兼顾两边乘客进出站的情况，乘客第一时间就可以问询工作人员和处理票务等，人工服务的效率和响应速度大大提升。
客服中心被“搬”至两边
此外，由于世纪大道车站客流大、空间小的特点，2012年至今，A厅6号线上行（往东方体育中心方向）通往2号线的卷帘门实行全运营时段关闭，乘客只能从两侧限流通行换乘。随着A厅费区的调整，平峰时段的拥堵情况得到了极大的改善。
两道卷帘门开启，2、6号线“零距离”换乘
自今年1月7日起，在工作日平峰时段（运营开始至7时30分、9时30分至运营结束）及双休日、节假日，世纪大道A厅6号线上行通往2号线的中间两道卷帘门将开启，实现2号线和6号线的“零距离”换乘，高峰时段仍维持原有限流措施。晚高峰7时45分，记者看到往日拥挤的2、6号线换乘通道井然有序了许多，即使列车到站后遇到大客流也不显局促。
来源：上海杨浦