刚刚过去的一个月，汽车市场竞争激烈，而汽车公关传播领域也是风云变幻，哪位汽车企业高管又在网上搞事情，带领品牌全面出击？哪位高管被消费者骂得最惨？还有哪位高管在汽车公关领域受到了最多的赞扬？
领先的数据分析机构四度传播研究院(SAC)通过扫描全网大数据，将各大车企高管的舆情数据用传播效果四度评价法进行分析，展现到每一位读者面前。
上汽集团乘用车公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰在今年2月的全网声量仅三百余条。由于吴冰职位涉及品牌较多，我们对相关的标签进行了拆分，其中2月份吴冰+荣威的声量为三百余条，吴冰+MG名爵的声量不足两百条，吴冰+飞凡汽车的声量为七百余条。整体看，吴冰还是更多地伴随飞凡汽车出现在公众视野，但作为上汽乘用车总经理，荣威和名爵的传播效果也应该得到提升。
上汽集团乘用车公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰
2月份“吴冰+荣威”敏感信息走势
在2月份吴冰和荣威有关的传播当中，负面信息占比高达45%，新闻客户端是声量的主要来源，占比88%。微博、微信和视频等平台加起来的声量仅十余条。而在2月份吴冰和MG名爵有关的传播当中，负面信息占比高达25%，新闻客户端是声量的主要来源，占比75%。微博、微信和视频等社交属性较强的媒体平台并没有明显声量。
数据分析发现，有关荣威+吴冰的信息中，接近一半都是负面舆情，对于高管个人来说，应了那句话：“当你不成功的时候，身边都不是好人”。同样，对于品牌声誉来说，这也是非常危险的信号。通过内容分析，我们发现吴冰大多数负面内容都指向荣威销量连续下滑，当然这些报道中也一并提到了销量始终不见起色的飞凡汽车。吴冰该如何摆脱销量困境，我们暂且不论，而在品牌声誉建设方面不应该选择“躺平”。
其实，自从2019年以来，此前一直风生水起的荣威、MG名爵，无论是市场销量还是品牌声量都跟着“熄了火”。乘联会数据显示，上汽乘用车销量已经连续5个月下滑，今年1月销量骤降至25,672辆，同比暴跌60.04%。其中，荣威品牌销量跌得最狠，1月销量为16,403辆，同比下跌62.66%（环比下跌48.72%），全面进入下行通道。主力SUV荣威RX5的销量仅为5,523辆，同比下降54.47%，不足竞品车型长安CS75同期销量的三分之一。