如果说丰田的车会没人买，肯定很少有人相信，作为全球销量第一的车企，丰田的产品线已经十分完善，从A级车到C级车，再到各个级别的SUV，每款车型都会成为消费者购车时的首选，不过有一款车却让无往不利的丰田栽了跟头，那就是广汽丰田旗下的小型SUV——丰田C-HR。
作为一款丰田TNGA架构下备受瞩目的车型，C-HR自国内上市至今销量都只能用"惨不忍睹"来形容，虽说进入2019年以后暂时还没有出现过单月151台这种可怕的数据，但相对于竞品的本田XR-V，缤智，日产逍客甚至是同门兄弟丰田奕泽来说，它的销量数字仍然是低得可怜，3月份销量甚至连XR-V的领头都不到，丰田可能会觉得，这完全没有按剧本来走。照理说，C-HR各方面条件确实很好，平台优秀，外形一改丰田中庸古板的风格，十分运动帅气，内饰时尚科幻，动力甚至还是2.0L，怎么看都有作为爆款车的潜质，但国内消费者为什么就是不买账呢？
最直观的一点是售价问题，其实丰田并没有盲目定价，14.18-17.98万的官方售价区间与它的产品力还算是贴合，毕竟底盘发动机和安全配置基本都是跨级别的，但考虑到它本身只是个小型SUV，但定价已经和很多降价后的很多合资紧凑型SUV接近。反观它的两款竞品，本田XR-V官方售价12.78-16.28万，逍客官方售价13.98-18.98万，C-HR直接比同级高了一万五的起售价，能有几千销量反倒会让人感叹不容易了。车否否问过不少网友，他们纷纷表示，只要丰田敢给C-HR降价两万，他们就敢买。
如果说价格还不能算是硬性阻碍的话，那C-HR的空间表现则让人无论如何都难以忽略了，自这款车问世以来，关于"狗头窗"之类的梗就层出不穷，这不能怪广大网友脑洞太大，实在是这款车后排空间小的有些可怜。单看数据，4450mm的车身长度以及2640mm的轴距看似比同级车型还有优势一点，毕竟这个轴距已经达到了紧凑型SUV的标准，可惜这款车的实际承载空间与理论上却相去甚远，后排窗户的视野更是捉襟见肘，甚至改成双门车都没什么违和感。诚然，溜背造型足够炫酷拉风，但为什么人们要牺牲轿车的舒适性和操控性去选择SUV呢？不就是为了足够大的空间和良好的通过性吗？我们不能要求一个城市SUV的底盘不趴地，但至少能正常载客才行吧…这也就是大部分人都不会选择C-HR的理由。
其实我们说到定价，三大件是评定一款车价格的主要标准，C-HR之所以同级售价更高，因为它配置的是一般小型SUV都不会用到的2.0L发动机，这款最大功率171马力，峰值扭矩203牛米的发动机直接让C-HR变成了一台小钢炮，可惜的是，很少有人会拿一台小型SUV去飙车，如果丰田能把C-HR变成小排量车型，比如1.2T或1.6L发动机，再适当降价，那这款车成为爆款的可能性会大大增加。
在小型SUV领域的失败只能说明丰田并不懂这个级别消费者的需求，之前C-HR虽然补充过车型版本，但后排空间方面的短板依然没有任何改变，加上年轻人觉得它贵，年长的人又会觉得外观不够稳重，只能说丰田这次是走偏了路。