90年代车坛，当碳纤维还停留在实验室原型车的阶段时，佳能戴尔赞助的Saeco-Cannondale车队统治了各大比赛，在主将马里奥·契波里尼（Mario Cipollini）的领导下，车队为自己和战车在历史上留下了许多精彩的时刻。
那时，Saeco-Cannondale使用的战车全名为“佳能戴尔先进铝合金设计”（Cannondale Advanced Aluminium Design），简称CAAD。从此，这四个字母几乎成了高性能铝合金公路车的代名词，在不断迭代的过程中产生了一辆又一辆经典之作——从车型历史的角度上说，CAAD比只发展到三代的Supersix Evo更能代表佳能戴尔。
现在，他们带来了最新力作：2020车型年度的CAAD13 Disc。但如今和90年代、甚至10年前都有很大不同。随着碳纤维制造技术的发展与成熟，碳纤维车架的成本已经显著降低，￥5xxx的碳架整车也不是梦。并且由于代工经验以及国产品牌进步极快的特性，其产品质量已经不明显落后于大厂出品的低端车型。在性价比这一维度完全消失后，有什么理由选择一辆起价￥12990的CAAD 13（105碟刹配置）呢？佳能戴尔不将CAAD视为定位低于碳纤维的廉价入门车型，但消费者很有可能就是这么认为的。
在此情势下，CAAD13的目标就十分明确、也什么艰难了：它要证明自己在速度、重量和舒适性上不比碳纤维差。这可能吗？
无处不在的气动
据佳能戴尔全球产品总监David Devine说，“CAAD13是历代车型中变化最激进的一次。”从设计之初，工程师的目标就是打造出一辆全面的竞技公路车：因此，它与Supersix Evo使用了1:1的几何设计，而这一设计是目前综合公路车的最优解，相比圆管形的水平架在气动性、舒适性和功能性上都有较大提升。看起来，它和老款的唯一相似之处仅仅是都采用铝材制造。
说到这里，佳能戴尔在用铝合金制作气动异形管上费尽心血。CAAD采用名为SmartForm的材料结构工艺，以成本较高的6069铝合金为原料，最终打造出一款将铝材延展性发挥到极致的车型——世上还有哪家厂商能做到铝架和碳架管型完全一致呢？而这么做的效果，就是将气动性能相比12提升了30%。
我们这辆顶配车还装备了自有品牌Knot的气动把组，由气动性已经得到证明的“系统六”下放而来，区别在于CAAD上的把组搭载了Save技术（通过碳布堆叠达到减震效果），更符合车型定位。虽然佳能戴尔的这款把组看起来是一体把，但实际上把立和车把还是分开的，最多提供8°的车把角度调节。在一体把风靡的今天是非常聪明的设计，兼顾了性能和bikefit的便利。
另外一个改进来自座杆，同样采用气动外形的Knot 27替代了前代车型上那根细的可怜的25.4mm座杆，据称其顺从度比老款提升了整整一倍——但是实际骑行感受没有那么突出，跟CAAD12相比，我估计舒适度提升不会超过50%，但另一方面，它的行驶质感确实比人们印象里粗糙、颠簸的铝合金公路好太多了。
宽上加宽
当说到舒适性时，就不得不谈轮胎。我们知道轮胎宽度和胎压在很大程度上决定了一辆公路车的骑行体验，显然，佳能戴尔深谙此道。这一次，他们将建议最大胎宽提至30mm，而这个数字对这辆车的实际空间来说是极其保守的，目测至少可以轻松容纳32mm的外胎，让CAAD13不仅无惧长途旅行，还瞬间拥有了Gravel潜质。顺便提一句，CAAD还配有安装孔，可以用上前后挡泥板。
宽还在于顶配车型的Knot 45碳纤维轮组，和顶级的高模超六上是同款，不需要风洞我就知道这款轮组在气动性上绝不含糊。得益于均衡的框高和宽度，它的加速反应和巡航表现也很突出，在整车配套碳刀中属于第一梯队，就整车价格而言，可谓值回票价。
为什么选择铝架？
今天，铝的主要优势是什么呢？当然，面对磕磕碰碰，你不会像碳架用户那么心疼，但现在碳纤维修复已经比较稳定了，所以在耐用方面两者也就打个平手。不过，这辆车更加全能，你很难说服自己用碳架完成一场川藏旅行，但却可以用这辆车做到。前文也说过，和入门碳相比，高端铝没有性价比。但是，经过对CAAD13的体验，我认为其优势就是性价比——前提是找对对手。它的真正对手是次顶级甚至顶级的碟刹公路，这辆顶配CAAD的售价仅为后者的一半，在性能上毫无妥协，只在重量上稍稍欠缺（Force eTap AXS+Knot 45配置8.41kg，56码车架1150g），考虑到是碟刹车型，所以这个重量也算不上过分。但是，你可以获得目前最主流的车架设计、最先进的套件和最优秀的轮组。至于实际骑行感受，我常常忘记它是一辆铝合金公路，保守地说，它至少拥有一辆高模超六90%的性能。
总结
CAAD13证明了佳能戴尔的造车哲学：铝合金作为一种材料是可以跟碳纤维竞争的。它是真正的全能车型，不论是通勤代步，还是公路竞技，都可以满足车手的全部需求。
规格
车型：CAAD13 Disc Force eTap AXS
套件： Force eTap AXS
轮组：Hollowgram Knot 45
把组：Hollowgram Save Carbon 车把，Hollowgram Save 铝合金把立
座杆：Hollowgram 27 SL Knot碳纤维
坐垫：Prologo Nago RS
外胎：Vittoria Rubino Pro 28mm tyres
重量：8.41kg
售价：£4800（￥42470）国内需向经销商预定
本文译自Cyclist，有改动