在GAC Acura CDX(参数|图片) A-Spec版本上市后不久，紧随其后的RDX A-Spec现在就摆在每个人面前。新车推出了三款车型，售价在38.6万至46万元之间，外观更具运动感。
A-Spec的正式定义是" Ac歌特别”，它是指源自Ac歌的特殊系列，可以满足用户改善运动表现体验的需求。 "它是通过集成超高技术而构建的，专注于改善车辆的外观和驾驶控制的精度。感觉。”它与奥迪S-line和BMW M运动套装大致相似，作为-歌的独家运动车型，A-Spec一直以其在北美市场的品牌运动形象而闻名。设计理念：在完美继承品牌强大的运动基因的同时，它也提高了机芯的设计美感，进行了产品创新。
此次，"大车汇”利用广汽Ac歌RDX A-Spec运动车型在张家界天门山进行试驾的机会，看其产品性能能否达到40万辆豪华品牌中型SUV展台。公司？
"“变黑”设计
讴歌RDX(参数|图片) A-Spec运动款车型基本保留了概念车的设计理念，整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了"黑化”的运动套件。前脸部分，亮黑色钻石五边形进气格栅，并采用向外扩散的布局，也进一步拉伸该车的横向视觉宽度，搭配A-Spec专属前保险杠。在车头两侧，新车还搭配有矩阵式的头灯，内部用LED光源进行点缀后进一步提升了该车的夜间辨识度。
车身侧面，流畅的车身腰线，凌厉的视觉感受给人不错的视觉冲击效果。此外，新车还在A柱下方有A-Spec运动款专属标识，车窗配备专属饰条，车顶搭载专属行李架，进一步提升了该车的辨识度。而在车身两侧，19英寸铝合金轮毂采用专属"性能酷黑”。彰显十足运动范儿，更加符合年轻消费者的审美需求。
车尾方面依然是我们熟悉的感觉，但既然为运动款车型，那运动化套件也依然是其主打，车顶上的小型扰流板、熏黑的全LED尾灯组、车尾下方采用的黑色包围设计以及"A-Spec”专属标识等等，依然可以较为明显的分辨出它的运动身份。同时，新车还搭配有双边排气布局，将整个尾部的运动质感进一步凸显出来。
此外，为了满足不同消费者的个性化选择，Ac歌RDX A-Spec运动型车型增加了两种新的外观颜色，即发动机红色和磨砂灰色。其中，为了突出磨砂灰灰色的特殊身份，官方还将在汽车的中控台区域配备专属的个性化定制徽标。
优秀的技术驾驶舱
与当今主流的大屏幕时代不同，Ac歌RDX A-Spec仍然保留了许多物理按钮。中控台的悬架设计增加了汽车的储物空间，也展现了技术感。内饰具有清晰的层次感，不同的线条和包络设计彰显了运动气息。具有红色座椅，表盘和缝线的全黑内饰在年轻人中也将更受欢迎。
中控台上的银色旋钮非常显眼。机械指针仪表盘的双圆圈设计将驱动模式切换为Sport +后，彩色LCD仪表将显示助力强度和加速度G值方向的指示。红色的数字指针和银色的表盘，伴随着功率的大幅提高，不只是视觉上的激情。
整车自然使用柔软的材料，原始的皮革包裹区域被绒面革和红色缝线所取代，从而显着改善了汽车的运动氛围和优雅感。
除了设计之外，在汽车的配置中，音响系统尤其值得一提。 ura歌RDX A-Spec运动型机型配备了/歌/ ELS Studio工作室监听级3D环绕声高质量音效系统，机舱的每个角落都分布有16个扬声器。音频系统不仅为车上的乘客带来了在高品质音乐厅中的美好享受，而且还降低了驾驶过程中车辆引起的噪音。
表现可能很高
首先，就功率而言，Ac歌RDX A-Spec搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为265Ps，最大扭矩为380N·m，具有10速变速箱。加速到100公里，两轮驱动版本小于7.2S，四轮驱动版本小于7.5S。采用IDS智能电源系统，具有四种模式：降雪，舒适，运动和Sports +。两轮驱动版本使用幅度响应减震系统，四轮驱动版本使用ADS全时自适应减震系统，并且还有诸如AHA敏捷控制辅助系统之类的黑色技术。
就整体驾驶体验而言，GAC Acura RDX A-Spec运动型车型具有极为平稳的驾驶性能，这也归功于其10速变速箱。然而，在将汽车的驾驶模式切换为运动或运动+之后，发动机的动力输出变得非常猛烈。加注地板油后，发动机转速将升至升档前的红色区域。同时，运动模式和运动+模式之间最直观的区别在于，切换到运动+模式后，方向盘和油门踏板变得更重，这将使驾驶员更有效地控制驾驶车辆。此外，该10AT变速箱还具有激进的换挡策略。在快速加速的情况下，它可以完成10-4变速，降低6档，然后将速度直接拉到红色区域以获得绝对的热情体验。
通过四轮驱动系统的配合，即使在湿滑的道路上，它也给人们带来了充足的驾驶信心。 10AT变速箱的调整非常成熟，在完全加速和减速的反复测试中，基本上没有任何挫折。即使在舒适模式下，当以全油门加速时，速度也会非常清爽地升高，然后以令人愉悦的排气声提高速度。
此外，the歌RDX A-Spec运动型车型还配备了第四代SH-AWD超级四轮驱动系统。该四轮驱动系统的前轴的最大扭矩分配比为90％，后轴的最大扭矩分配比达到70％。当车辆以恒定速度和高速行驶时，前桥会分配更多动力以确保燃油经济性。当车辆加速时，由于重心向后移动，SH-AWD系统将更多扭矩分配到后轴，以抑制前轮打滑。第四代SH-AWD系统实现左右后轮之间的主动扭矩分配，左右轮之间的分配比高达100％。面对湿滑的道路和连续曲折的道路，Ac歌RDX A-Spec运动型在转弯时的抓地力和支撑方面表现出色。离开弯道后，车身不会滚动或摆动，车辆处于稳定状态。控制范围。
通过试驾的经验，可以感觉到the歌RDX A-Spec运动型车型在产品强度方面的投入不亚于进口型车型。而这一次主要是为了升级其外观。与看起来像穿西装的普通版RDX相比，A-Spec车型就像运动服，这也使其成为一款完全运动的SUV。对于喜欢追求另一种驾驶乐趣的用户，Ac歌RDX A-Spec仍然值得考虑。