以前常听到“加钱上卡宴”的说法，虽然是调侃，但也证明了卡宴在大众心中的地位。卡宴官方指导价门槛不到百万元，曾经不加价个几万、十几万很难顺利提车，但是现在卡宴也有了一定的优惠，说明消费者对于百万级豪华SUV，不再唯保时捷是从，一方面是受到整体车市消费环境的影响，另一方面也是消费者们越来越懂车、爱车，希望选择一款性能更强、彰显个性品位的产品。卡宴固然经典，但是如今也有了全新的选择——路特斯Eletre。
严格意义上来说，路特斯Eletre与卡宴并非直接竞品——卡宴算是传统燃油车，虽然有混动，但也还是油改电的产品，百万元预算只能选择其入门款车型；而路特斯Eletre是纯电超跑SUV，指导价82.8万元起，性能最强的顶配R+车型价格不过102.8万元。但是两者都是中大型超豪华SUV，都兼顾赛道魅力与优雅形象，如果路特斯Eletre凭借相对亲民的价格，能够给消费者超百万级的享受，那么消费者再选择卡宴是不是就要掂量掂量呢？
超跑SUV什么样？极致设计让人心动
从颜值上来看，卡宴的中期改款车型，依然大气优雅，但是在当下风格各异的豪车市场里，难免让人有些审美疲劳。路特斯Eletre显然要更具个性酷感，超跑化的运动风格甚至让我有种兰博基尼Urus的错觉。在这里和大家分享一个比较有意思的细节，路特斯Eletre全车共有7组风道，不仅将车前的空气“劈开”，还通过镂空孔隙的设计，让空气车身各处穿过，再加上能够带来最大90kg净下压力的电动尾翼，车辆不仅外观更酷，实际驾驶中优异空气动力学带来的操控性更强，同时也有助于优化续航表现。
如果看内饰情况，路特斯Eletre用一句话来形容就是简约而不简单。29 英寸超大HUD，15.1 英寸悬浮式触控屏，内置两颗高通8155芯片，再与一体式超跑风格座椅相搭配，科技范和运动范相得益彰。中期改款的卡宴相比之下更显家用化氛围，虽然副驾驶也新增专属的娱乐屏，但是需要自行选装，交互体验上也不够出彩。
卡宴难破性能瓶颈，路特斯Eletre轻松追风
毕竟二者都不是一二十万的家用车，用户对于百万级豪车的性能还是有较高追求的——更何况这是关注路特斯品牌的消费者，那肯定是充满激情、喜欢驾控的。百万元级的路特斯Eletre R+版，就能让你体验到0-100km/h加速2.95秒的刺激感，即便是入门款的S+版，亦能做到0-100km/h加速4.5秒的水平。
而卡宴想要获得4秒级的加速性能，最低也要选择指导价185万元的Turbo 4.0T版本。搭载3.0T V6燃油发动机的百万级卡宴，官方百公里加速则为6.2秒。如果你不是对传统大排量引擎有执念，应该不会用更高的预算选择一辆只能追路特斯Eletre尾灯跑的产品吧？
在百公里加速、动力性能上，路特斯Eletre很显然是完胜卡宴的。对于爱车之人，每当谈起拥有极致性能的路特斯Eletre时，总会让人感觉心潮澎湃。熟悉路特斯的朋友们一定不陌生，路特斯除了出色的动力外，极致的操控体验，更是深入品牌的DNA。
路特斯Eletre采用的前后五连杆独立悬架，是专业性能车才会配备的底盘结构，加上路特斯品牌深厚的底盘调校功底，软件和硬件的双重加持，让其驾驶感受更加独特、让人着迷。此外，路特斯Eletre搭载的双电四驱系统，相比卡宴通过传统机械连接的全时四驱系统，反应速度更快、瞬时扭矩更猛，在面对极限环境和操控时，更能及时输出动力，确保驾驶安全。
保时捷品牌形象两极化？路特斯魅力崛起
当然保时捷也有它的过人之处，近百年的历史比75岁的路特斯底蕴更为深厚，“青蛙眼”911更是成为了一代代车迷心中的经典。不少城市交通中BBA都成了街车，保时捷便成了许多人心中真正豪车的起步线。但与此同时，保时捷也面临当初玛莎拉蒂在华喜忧参半的品牌形象受损窘境——有人说，什么样的品牌就会吸引什么样的客群，车主的形象也间接反映了品牌价值——微商喜提、网红最爱、电动转向柱减配、选装加价等关键词，这些都会影响到保时捷用户的购车热情与品牌忠诚度。
路特斯当然不如保时捷那样知名，在中国消费者眼中，路特斯似乎有种若隐若现的神秘感。不过了解了路特斯的品牌故事，和其基因里的赛道激情，以及在各项赛事中的骄人战绩，或许消费者会对路特斯Eletre产生更大的兴趣。它的个性形象，英伦魅力，有望成为路特斯Eletre对决卡宴等传统豪车出奇制胜的优势所在。
写在最后
最近上海车展如约而至，保时捷卡宴以及路特斯Eletre这款全新纯电超跑SUV都将亮相于此，势必会吸引不少车迷朋友的关注。而此前路特斯还在上海举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动，路特斯经典车型车主们与F1世界冠军简森·巴顿一同诠释“For the drivers”的品牌精神。这个4月，相聚魔都，新秀路特斯Eletre凭借令人眼前一亮的超跑范设计、强悍运动性能、富有魅力的极致驾控，能否如愿盖过老将卡宴的风头？让我们拭目以待。