跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。地铁在一二线城市中已经较为普遍了，它不但能缓解地面交通压力，也大大方便了人们的出行。不过，虽然一般我们把搭地铁叫作挤地铁，但不是每个城市的地铁客流量都很大，可能很多人在全国已经开通地铁的城市中，有不少城市的地铁是亏损的。
但是，有一个城市已经连续多年蝉联最赚钱的地铁榜首，你猜到了吗？它就是深圳地铁，2019年，深圳地铁不但实现了正利润，而且净赚116.67亿元，比第二名的武汉15.65亿元超出了100亿元，深圳地铁究竟是如何做到的呢？
深圳地铁于2004年12月28日正式开通运营第一条线路，使得深圳成为了中国内地第5个拥有地铁的城市。至今，深圳地铁已经开通了10条线路，地铁运营线路总长382.公里，覆盖了深圳的7个行政区。同时，深圳还有12段地铁正在建设，预计再过10多年，深圳地铁规划的里程将达到1335公里。
作为一个新兴的城市，深圳吸引了全国各地的人才，每年的城市人口都在不断增加，地铁年客运量超过10亿人次，日均超过了300万人次。客流量的增多，体量的增大，使得深圳地铁的收入不断上升。
但是，像上海地铁客流量比深圳地铁要大，却还是亏损。深圳地铁还从事了商业地产项目，一方面在地铁站中开发空间建造购物中心，另一方面进行地产投资销售，再有，也从物业开发和对外股权投资中获得了不菲的收益。
地铁的建设费用和维护费用高，除了最赚钱的深圳地铁，目前也只有武汉、广州、北京、杭州和厦门等城市的地铁可以实现盈利。不过，虽然地铁并没有那么好赚钱，但却很吃香，很多城市都积极修建地铁，这是城市发展进步的象征，
有些人可能会说，既然地铁都不赚钱，有很多城市还亏损，那地铁怎么还能运营下去呢？其实，地铁作为大城市重要的交通工具，其重要性自然不用多说，就算是亏损，政府也会出资进行补贴，来保障市民的正常出行需要。
建设地铁还可以带动机械、土建、钢铁等行业的发展，带来的GDP和就业机会十分可观，所以很多城市都争先恐后要修建地铁。不过，有些城市人流量不够，有些城市财政资金不足，却还盲目修建地铁，长期处于亏损状态。
正因为此，所以国家提高了修建地铁的门槛，城市年生产总值由原来的1000亿调整为3000亿，财政收入从100亿上升为300亿，城区人口要达到300万，有了这个门槛，很多中小城市就暂时断了建地铁的念头。
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