作者：萧汉
中国的铁路发展迅速，从百年前晚清统治下积贫积弱，到近代工业文明的车轮驶进华夏大地；从1909年京张铁路的通车，到1911年中国铁路营业里程5006.5公里；从1949年的两万余公里铁路，到如今运营里程多达15万公里。翻看中国铁路历史，北京乃至全中国的铁路走过了一百多年，如今引领世界先进潮流，彩霞满天。动车、高铁，这些高科技产物，已经融入到我们的日常生活中。
京门铁路是一条历史悠久的线路，全线共11站，也称京门支线或大台铁路，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑于1906年建造，迄今已有一百多年的历史。这条线路全长53公里，是一条单线铁路，是为了将门头沟的煤炭运抵西直门，为京张铁路蒸汽机车提供燃料。
野溪站是京门铁路上的一个小站，曾经的一条运煤线，几年前火车站停用，变成了一条已经废弃的铁路。几年的时间，铁轨两侧早已杂草丛生，有很多狼尾草、牵牛花、枣树。曾经有规划把这条铁路线打造成京西旅游线，目前尚未修建成型。
如今京门铁路的野溪段已经退出历史舞台，人们可以从野溪站到东石古岩村之间的路段徒步游玩，路不算难走，也没有危险，不过要注意脚下，不要被植物的根茎或火车的铁轨拌倒。这一段线路适合拍照，深受徒步爱好者青睐，有一种中国“釜山行”的神秘感。
野溪站相比大台站距离市区更近，交通方便，自驾可导航“老王烧饼夹肘子”，把车停在马路对面，后面的夹道可以进入到铁路。周边也可以选择其他站台进入，野溪站、丁家滩村、韭姑娘休闲园、东石古岩村等都可以作为起点或终点，直接导航上面的名称即可，目的地附近都方便停车，返回取车也很方便，这些地点有很多趟公交线路串联，下车步行也很方便。
从野溪站进入铁路，沿着站台向右侧出发，开始铁路徒步。整个过程中需要走枕木和石头路，所以跟平地徒步不一样，注意低头看路。大概走几百米，有一个扳道房，紧接着在1公里距离内会经过1、2、3号隧道，3个隧道长度都很短，相邻也比较近，采光没有问题，适合亲子休闲徒步。午后的暖阳下，非常适合在铁轨上沐浴冬日的阳光，也能拍出深邃的铁路大片。
再往前走，强度相对较大，适合专业徒步爱好者。3号隧道与4号隧道之间的路程比较长，能路过一个仿真火车头，在铁路下方，可以通过铁轨左侧的小楼梯进入零距离接触，适合小朋友玩耍。4号隧道略长，不过最长的要数5号隧道，需要采光设备探洞前行，全长约1600米，看似轻而易举，进到隧道里会发现是一片漆黑，必须有采光设备辅助，不然完全看不到枕木。5号隧道一侧会有边室，能走进去看到外面。离开隧道后就能到达丁家滩村，可以进行食物补给。如果是自驾前往，需要返回到停车的位置，所以建议大家计算好时间和体能。
【景区名称】野溪站
【详细地址】北京市门头沟区011县道附近
【乘车路线】金安桥西乘坐M5路、929路野溪下车
【门票价格】免费
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